“新冠期间全球二氧化碳日排放量降至14年前 航空排放减六成”

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在新型冠状病毒感染期间，各国政府防止疫情传播的政策改变了能源诉求，影响了全球碳排放。 5月19日，在学术杂志上发表的《自然-气候变化》最新研究显示，截至去年4月初，全球二氧化碳排放量比年均水平减少17%。

由于大量人口被要求关闭家园、国际边境，费用率和运输率分别下降，地面运输和航空业的排放量分别减少36%和60%。 研究表明，地面运输占排放量减少的近一半。

作者指出，新型冠状病毒肺炎对全年总排放量的影响取决于各国调控政策的持续时间。 如果到6月中旬恢复到疫情发生前的状态，预计全年全球二氧化碳排放量将减少4%。 如果到年底全球有一点限制政策，预计全年全球二氧化碳排放量将减少7%。

据作者分析，二氧化碳日排放量同比减少17%，这可能是前所未有的。 截至年4月初的排放量接近2006年的排放水平。 但是，每年的总削减额从4.2%降至7.5%，相当于全球变暖限制在1.5℃所需的年削减额。

世界化石源的二氧化碳日排放量。 黑线表示1970年至1970年的年均日排放量。 红线表示截至去年4月末的日排放量。

“这些数字反映了过去14年全球排放量的大幅增加，以及必须根据巴黎协定控制气候变化的挑战。 ”。 另外，年的许多变化可能是暂时的，没有反映经济、运输、能源系统的结构变化。

文案指出，与新型冠状病毒大爆发前的政策导向相比，微小的推动因素实际上推动了排放轨迹的高反弹。 例如，政府和领域要求推迟“绿色新政”计划，降低车辆排放标准。

作者认为，通过实施符合低碳轨迹的经济刺激政策，有机会推进结构性变革。

“世界各国领导人在计划应对新型冠状病毒大爆发的经济时，能否在多大程度上考虑到网络零排放的目标和气候变化的紧迫性，可能会影响今后几十年的二氧化碳排放轨迹。 ”

世界一些受限制地区的二氧化碳排放量

估算了新型冠状病毒大爆发防控政策对碳排放的影响，论文作者英国东安格亚大学环境科学学院的corinne le quéré和同事分析了截至年4月底的能源、活动、政策数据，据此推算了年二氧化碳排放量相对于年的变化。

对可能影响二氧化碳排放的正常活动限制程度进行分类。 级别0~3分别为:无限制。 比较长途旅行和首次疫情暴发人群政策的区域政策:限制整个城市、整个地区或约50%的社区脱离正常日常生活的国家政策:基本上限制除重要劳动者外的所有劳动者的日常工作。

3级限制级会改变不同领域的活动。 附图从上到下依次表示能源、工业、地面运输、住宅、航空。

在不同限制方案下，作者估算了6个经济部门二氧化碳排放量的变化，分别为能源、地面运输、工业、公共建筑和商业、住宅和航空业。

他们发现，截至年4月初，二氧化碳总排放量相对减少年17%，各国日平均排放量减少26%。 地面运输、能源和工业占减排总量的86%。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”app )信息推荐

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