“限速、限行、缩减车道 巴黎试图改造环城大道”

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巴黎也是欧洲最拥堵的城市之一，堵车中的香榭丽舍大街。 图flickr

在法国首都巴黎，环城大道( boulevard périphérique )几乎划定了中心城区和郊区的边界，其原址是巴黎的旧城墙，20世纪20年代被拆除一度荒废。 环路建于20世纪50年代，1973年正式开通，全长35.04公里。

40多年来，它一直是欧洲最繁忙的道路之一，堵车、噪音、大气污染成为了关键词。 据统计，约有15.6万巴黎人住在距离环城大道200米的范围内。 每年，该环路上车辆的一氧化碳排放量占巴黎整体的37%。

环城大道几乎把巴黎中心城区和郊区的边界图维基百科commons框起来

6月12日，巴黎市长安娜·伊达尔戈( anne hidalgo )提出了一项新方案——《巴黎宣言》( manifesto for paris )，这条40多岁的环城大道将有所变更。

一般来说，道路试图通过加宽来缓解堵车情况，但巴黎试图通过限速、限制、缩小车道等方法来减缓环城大道。

年，伊达尔戈首次当选巴黎市长，降低了同年环城大道的最高时速，从原来的80公里/小时降至70公里/小时。 根据今年的最新方案，最高时速将调整为50公里/小时。

此外，原有的双向8车道也缩小为6车道，为公共交通、零碳列车保留车道，重型卡车将受到轻微限制。

为了缓解噪音和空气污染，也有人提议在道路两侧种植10万棵树，在不是隧道和高架的道路上增设人行横道和信号灯。

这是伊多尔戈对巴黎“无车化”构想的一部分。 巴黎是欧洲最“拥堵”的城市之一。 交通数据观察企业inrix曾统计欧美“堵车”，巴黎司机年堵车时间为237小时，仅次于罗马( 254小时)和都柏林( 246小时)，居欧洲第三。

从第一届任期开始，伊达尔戈发表了许多政策。 例如发布禁令，1997年前生产的二手车不得在工作日出发。 临时区域增设步行区和自行车道。 年，巴黎与马德里、布鲁塞尔协商，公布了适用于3个城市的汽车排放标准。 他们认为年欧盟标准不严格。

在这次公布的新方案中，不仅环城大道，巴黎内城的大部分地区都会限制限速。 除了香榭丽舍大街、塞瓦斯托波尔大街等主干道仍然维持最高时速50公里/小时外，大部分城市的最高时速为30公里/小时。

疫情封城期间，一点机动车道暂时分为自行车道和步行区，伊达尔戈的新方案也有将这一点永久“禁车”的计划。 为了鼓励越来越多的人乘坐和步行，计划在今后五年内将路面停车位减少一半。

这也是今年3月伊达尔戈竞选团队提出的“15分钟巴黎”计划的继续，各巴黎人在以自己家为中心的15分钟步行和骑行的范围内，在杂货店、公园、咖啡馆、体育设施、健康中心、学校、甚至商业

当地时间6月28日，在城镇选举的第二轮投票中，伊达尔戈再次夺冠，成功成为巴黎市长。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”app )信息推荐

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