“【书摘】 灯塔一直都是浪漫之地 [英] R.G.格兰特”

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灯塔书》[英]r.g .格兰特着中国画报出版社灯塔一直是个浪漫的地方。 即使是崇尚自然的人，也不会反对站在偏僻悬崖上或偏僻海湾上的孤独哨兵出现在他们的视野中。 灯塔并不能证明人类可以凌驾于自然之上，反而唤起了人类面对惊涛骇浪和暴风雨时的弱小和孤独。 灯塔这种平静面对逆境的勇敢形象也是建造礁石灯塔的故事长久以来极具吸引力的原因。 建立在这些被离岸岛和海浪冲刷的礁石上的高结构，其建设过程是一场实力悬殊的格斗。 人类与自己能够控制的力量战斗，最终依靠奇迹般的坚韧和毅力取得了胜利。

在礁石上建设灯塔的原因常常是海难。 一个沉船事故造成了如此巨大的物资和人员损失，民众意见甚高，迫使当局探索在因极端风浪条件而无法开工的地方建设灯塔的可能性。 苏格兰以东海域的贝尔礁自古以来就对经由船舶造成了致命的威胁。 1804年1月，英国海军的约克号( hmsyork )战舰触礁沉没，舰上491人一生未归还。 被工程师罗伯特·史蒂文森描述为“史上罕见的夺命灾难”的这次沉船事故让民众松了一口气，为史蒂文森工程师提供了建设著名的贝尔灯塔( 1811年开业)所需的资金。 将近一个世纪后的1896年6月，德拉蒙德城号( drummondcastle )蒸汽船在法国西北部的韦桑岛( ushant )海域沉没，242名船员和乘客死亡，朱曼灯塔( lajumentlight，1911 ) 这是法国最伟大的灯塔之一，建于距离海岸300米的离岸礁石上，竣工花了7年。

礁石工地可能总是被海水淹没。 除了低潮时。 天气不好的时候可能很难接近，但是夏天总是会遇到这种情况。 冬天几乎每天都这样。 因此，工程师必须做的第一步是亲自测量目标礁石区。 只有这样，他( 19世纪的工程师总是男性)才能明确适当的建设点，理解表面的准确特征。 但为了实现这一点，他必须反复攀登礁石和小岛。 但在实际开始测量之前，这项工作可能已经停止了。 因为真的很难从小游艇和冲浪艇上登上被海浪冲刷过的礁石。 即使进行最粗略的测量，也只有在天气和潮水条件合适的情况下，也许有一瞬间死亡的机会。

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