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记者肖恩
贸易关系谈判再次延期,英国和欧盟达成协议的可能性也在逐渐降低。 双方同意延长谈判期限,但警告说“强行脱离欧盟”已近在咫尺。
约翰逊在伦敦发表演讲时警告说,双方重要议题的角度依然遥远,英国必须做好以“澳大利亚模式”结束过渡期的准备。 届时,英欧贸易活动将按照世界贸易组织(世贸组织)的默认规则进行,这意味着商品将面临各种关税和限制。 但是约翰逊说,如果有希望,他不会放弃谈判。
上周约翰逊坦率地说,无协议脱欧是最可能的结果。 事实上,英国也开始了无协定脱欧的准备。
约翰逊多次表示,英国必须夺回渔业控制权。 这也是谈判的核心。 英国国防部12日宣布,4艘海军巡逻艇准备在英国海域巡逻,以应对无协定脱欧后的“非法渔业威胁”。
声明说,英国将在过渡期结束后采取“强有力的执法措施”,保护英国作为独立沿海国享有的权利。 这包括利用来自军方和海洋组织的多艘巡逻舰发挥威慑和监管作用。 但是英国议会担心,约翰逊这种咄咄逼人的方法可能会导致英法在公海上的军事对抗,就像两年前双方的“扇贝战争”一样。
为了防止12月31日以后商品交易受阻导致物资不足,英国政府通知超市囤积大量物资和药品。 泰晤士报报道,食品制造商警告说,过渡期结束后,英国将面临至少三个月的新鲜蔬菜短缺。 瓜果蔬菜等生鲜食品不能长时间贮藏,因此将成为最先受无协议脱欧影响的品种。
食品联盟( fdf )首席执行官怀特( ian wright )预测,从明年1月中旬开始,英国超市的商品价格将上涨5%至15%。 在需要关税的1.3万种商品中,农产品关税最高,如切达干酪和面粉关税分别达到50%和45%。
负责英国应急计划的官员警告说,无协议脱离欧盟将引发威胁性的囤积潮,也带来疫情恶化的风险。 据一位大型超市顾问介绍,政府和超市前段时间目睹了囤积卫生纸的情景,但现在这种场面会重演。
据英国《太阳报》报道,赶到超市囤积的英国人已经排起了长队,人们的购物车里装满了面包、啤酒等生活必需品。
由于贸易商的采购需求急剧增加,最近连接多佛港的a20公路上卡车绵延约5公里。 位于东南部肯特郡的多佛港是离欧洲大陆最近的英国港口,平均每天有约1万辆运货卡车进出这里。 目前来自欧盟国家的卡车不需要办理报关手续。
从1月1日开始的6个月内,英国将对欧盟进口商品进行少量随机检查,欧盟将对英国商品恢复全面边境检查。 英国政府此前警告说,最坏的情况下排列在多佛港和英法海底隧道周围的道路上的卡车将达到7000辆。
英国政府对比物流问题发布了两个应急计划:一是让卡车司机在进入肯特郡之前完成必要的文件工作,获得特别许可证以节省通关时间,防止排队的卡车完全堵塞道路。 二是建造几个临时停车场,2000多辆卡车排队时分流。
据英国天空情报网报道,英国政府投入40亿英镑的缓冲区,解决了无协议脱欧带来的边境问题。
英国有消息称每周将有3000辆卡车保证向本国运送食品和药品。
英国政府要求药商储备6个月的药物、医疗设备和疫苗库存。 外交大臣拉普表示,必须确保无协议脱欧后英国的药品储备在种类和数量上十分丰富。
英国制造商也警告说,疫情将再次导致无协议脱欧,给制造业带来毁灭性的打击。 制造商协会make uk预计将2021年领域的增长从三个月前的5.1%降至2.7%。 根据官方数字,10月份英国工厂产量同比减少7.1%。 由于无协议脱欧而导致的关税壁垒和缺乏监管带来了更严峻的挑战,届时英国从欧盟进口的汽车零部件和整车都将被征收10%的关税。
由于港口拥堵严重,汽车零部件进口开始受阻,本田和捷克汽车上周被迫在英国工厂停止生产活动。
据英国《电讯报》报道,英国政府将牧羊人、渔民和汽车制造商列为欧盟关税影响最大的群体,或发放80亿至100亿英镑的补贴。
欧盟方面对谈判前景的论调比英国乐观一些,但已经开始做两手准备。
欧盟建议保障过渡期后的一段时间内,英欧水陆空运输照常进行。 如果没有合同,英国卡车要进入欧盟,必须申请ecmt的许可。 但欧盟委员会此前曾警告称,可申请的许可证数量不足以满足双方的贸易诉求。 因为欧盟提议在过渡期6个月后允许双方的汽车和卡车未经许可出入。
另外,欧盟还计划延长欧洲航空安全局颁发的航空安全证书的比较有效期,以确保欧盟飞机的英产零部件能够继续采用。 英法海底隧道也将在过渡期后9个月内开放,为英法两国达成新的法律协定提供充足的时间。
在捕鱼权问题上,欧盟要求与英国签订一年的临时准入协定,维持现有的捕鱼权安排。
无协议脱欧对英欧双方来说是下策,但“孤军奋战”的英国有可能受到更大的影响。 欧盟是英国最大的贸易伙伴,如果失去欧盟单一市场准入资格,英国将失去海峡彼岸的4.5亿客户,需要承担额外的关税和文书事业。 英国43%的出口商品是面向欧盟市场的。
英国预算责任办公室( obr )预测,2021年无协议脱欧将使英国损失400亿英镑,相当于全年gdp的2%。 明年下半年将有30万人失业。
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