“《敢为天下先》”

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前期提要:资金不足，是珠海航展企业的坎。 尽管第四届珠海航展实现了收支平衡，第五届珠海航展已经盈余，但是珠海航展两年一次，一次只有七天。 换言之，企业光七天的收入就必须维持两年。

一次航展的成功，甚至是航展未来的快速发展，都与主办单位的支持力度和参与度有关。 因此，珠海与航展主办单位建立良好牢固的合作关系尤为重要。 由于历史沿革和中国国情的特殊性，从第一届开始，航展主办单位都是部委级单位，都是响当当的国字大公司，珠海市人民政府只是航展的执行单位，级别最低。 关于珠海航展企业，它是航展组织结构中的具体运营公司，地位比这些主办单位要高，其他人不把它放在眼里，要做好与主办单位的说明和协调工作。 预料会很难。

所以，还在飞机上，周乐伟正在做心理准备。 像他这样的小理事长，在北京的大人面前，不想看到好脸色。 但更难的是，必须做好解释工作，消除误会，得到支持。 只有与航空展主办单位建立良好的关系，才能夯实航空展的举办基础，使中国的航空展走得更远。

果然，在与主办单位领导的会见中，市领导介绍说，他是珠海航展企业新上任的掌舵人，但正如他所料，大家彬彬有礼地点头，不仅没有热络，也没有露出痕迹的疏离。

会议上，主办方相继提出了很多意见，发了很多牢骚，有些愤怒，说得直白，有些不客气，在座的珠海方面代表们都很不自然，不太容易受到。 但是，再难受，再不自然就要认真听，认真记住，最后要表现得很礼貌。

当天代表珠海方面发表讲话的是珠海市委副书记王广泉。 王广泉的表现、态度诚恳、文案朴实，他说:“首先代表珠海市委市政府，衷心感谢主办单位多年来对珠海航展的大力支持，衷心感谢今天你们向我们提出的宝贵意见！ 我们在前几天的航空展工作中，确实有很多不完善的地方。 离领导的要求还有很大差距，请领导谅解。 我们这次回去后，要好好整理领导们提出的意见，认真总结员工中存在的问题，一一克服、改进，各位领导再给珠海一点时间，相信我们，我们一定会全力以赴，成功举办下一次航展！ ”

会议结束后，周乐伟每天都要跟着市领导“飞”，来往于北京和珠海之间，并邀请主办单位进行家访。 挨家挨户访问其实就是逐户道歉，逐户投诉，逐户解释，逐户协调。 在这个过程中，听到有点委屈、骂人的话，是理所当然的。 例如，主办单位的领导中，有的愤怒强烈，愤怒激烈，向上看，“在你们珠海的那块破地方，能做什么？ 与其这样办航空展，不如不办！ ’早上从珠海飞到北京，那天晚上从北京回到珠海，不用说很累。 满腹悲伤的心情还没有诉说的地方，只能自己默默地忍受，默默地消化。

跑了一个多月，周乐伟确实发现很多实际问题比他以往想象的要严重得多:一些主办方对航展持观望态度。 一些主办单位对航展的前景不甚看好。 甚至有些主办方的角度已经开始动摇，总之很多主办方对下一次珠海航展普遍表示信心不足。

于是，周乐伟回到珠海后，多次召开会议，与同事们一起，针对主办方提出的意见，逐一梳理问题，反思问题，逐一研究问题，分解问题，逐一改进问题。 最后，周乐伟发现，珠海方面和主办方的矛盾其实并没有太大的冲突，双方的动机、愿望都是好的，为了共同的目标举办珠海航展！ 即使在矛盾最尖锐的时期，发生的矛盾和问题，原因都是为了员工，性质都是员工上的问题。 例如，制作证书麻烦的问题、展馆秩序混乱的问题、生活服务水平差的问题、现场管理能力不强的问题、工作节奏慢的问题、信息表达不畅、无法顺利衔接的问题、解决问题的方法不妥当的问题等。

其次，周乐伟做的第一件事是广泛听取珠海市各部门的意见，与珠海各政府部门进行一个信息表达、一个协调、一个部门访问一个部门，征求一个领导的意见，解决现有的各种矛盾，探讨如何进行第六次航展。 在这个协调过程中，周乐伟第一次痛感“协调”这个词的困难和悲伤——不仅是与主办方的协调，也很难与珠海各部门进行协调。 因为展企是公司，珠海各部门是政府。 在人们习惯的认识中，政府指挥公司，公司服从指挥的政府让公司做什么，公司就必须做什么。 如果政府不让公司做什么，公司就什么也做不了。 珠海航展从第四届开始提出了“管阀分离”，但在实际业务中“管”还存在，“阀”依然困难，与国外知名航展有本质区别:中国是政府属性，国外是公司行为。 换言之，珠海航展是计划经济，不完全是计划经济。 虽说是市场经济，但也不完全是市场经济。 两个都湿了，两个都不一样，左右不合，很为难。 因为航展相关事业涉及面非常广，涉及公安、交通、口岸、海关、财政、推广、环境、销售、飞行保障、应急救援、周边管理等珠海市所有部门。 这些都不是珠海航展企业自己能做的事件。 珠海航展是举全市之力，但航展的具体承办单位由珠海航展企业负责，企业不推进，许多事件始终处于被动。 所以，任何事情都只能以最低的姿态，协调推进。 除此之外别无选择。 在与诸多部门的协调问题上，航展企业自然总结了三句话:下级协调上级、公司协调政府、地方协调中央。

当然，上述各种问题只是国内的一个方面。

也有国际方面。

在周乐伟到达珠海航展企业后不久，就获悉了国际知名公司波音企业将不再参加第六届珠海航展的消息。 而持有这种态度的是德国摩天宇发动机企业——另一家与珠海航展有合作关系的美国招商代理企业也表示，波音、摩天宇等大企业的表现将直接影响他们的选择，他们也将结束与中国航展的合作关系。 其理由有五个。 没什么意义。

这对刚上任的周乐伟确实是一击。 周乐伟虽然初来乍到，但他对航展的优势非常明显，珠海航展的举办，有赖于双方必不可少的支持:一是拥有国内国字头的主办单位，二是国际知名展商。 波音公司是国际展会中最具影响力、最具象征意义的领先型公司，如果波音公司不愿意参加，就必须影响其他国际知名公司。 这和珠海航空展釜底抽薪一样，珠海航空展被称为国际航空展吗？

周乐伟是个喜欢思考的人。 他马上开始认真思考一个问题:为什么国内主办方普遍信心不足？

下一期看点:第三届珠海航展将专业日和公众日分开，是中国航展走向专业化的第一步。 第四届珠海航展使专业日和公众日更加科学化、规范化、制度化，是中国航展走向专业化的第二步，也是重要的一步。 周乐伟就任总经理后，很快就意识到珠海航展光走完这两步还不够。 信息推荐

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