“空客公布零排放概念飞机：计划2035年投入采用”

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法国时间9月22日，欧洲飞机制造商空中客车企业发布了世界首架零排放民用飞机的三个概念模型，计划于2035年采用。

据空中客车方面介绍，这些概念机分别代表了实现零排放飞行的不同途径，探索了各种技术途径和空气动力学配置，这些概念机都依赖于氢能。 空客认为，氢能作为清洁航空燃料具有广阔的前景，很可能是航空航天和其他许多领域实现气候中立目标的处理方案。

空中客车首席执行官傅里说:“对整个民航业来说，这是历史性的时刻。 我们打算在业界迄今为止最重要的变革中发挥领导作用。 我们宣布的概念飞机向世界展示了我们实现未来零排放飞行的大胆愿景的野心。 无论是合成燃料中还是民用飞机的第一动力源，我确信氢能的采用有可能明显减少航空对气候的影响。 ”。

气候中立零排放民用飞机首三款概念车均命名为“zeroe”，包括:

是使用涡轮风扇的发动机设计方案(搭载120-200名乘客)，2000海里以上，可以跨大陆运行，由燃烧氢气的改造燃气轮机发动机提供动力，而不是以前传来的航空燃料。 液态氢通过后耐压罐壁后面的罐进行储存和输送。 是使用涡轮螺旋桨发动机的设计方案(最多搭载100名乘客)，采用涡轮螺旋桨发动机代替涡轮螺旋桨发动机，同时通过改良的燃气涡轮发动机的氢气燃烧提供动力，最适合在1000海里以上的距离进行短距离旅行。 采用“翼体融合”的设计方案(最多搭载200名乘客)，翼和机体采用融合设计，航程类似涡轮风扇的概念机。 超宽的主体为氢气的储存和输送、客舱的布局提供了各种各样的选择。 “这些概念飞机有助于探索和细化世界上第一架气候中立零排放民用飞机的设计和布局。 我们的目标是2035年采用。 傅里说:“转向氢能是这些概念飞机的第一动力，需要整个航空业生态系统采取果断行动。 在政府和领域伙伴的支持下，我们可以迎接这一挑战，为航空业可持续快速发展的未来扩大可再生能源和氢能的规模。 ”。

空中客车方面表示，为了应对这些挑战，机场需要大量的氢气输送和燃料补给设施，以满足日常运行的诉求。 政府支持是实现这些宏伟目标的关键，是增加对研究、技术、数字化的资金投入，鼓励采用可持续燃料和更新队伍的机制，航空企业将尽早淘汰对旧环境不太友好的飞机。 (本文来自澎湃信息，越来越多的原始信息请下载“澎湃信息”app )信息推荐

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