“三年后 法国太阳能公路彻底宣告失败”

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太阳能道路被认为是我们时代最空前的革命之一，但不仅仅是可再生能源行业，也是整个能源行业。 从世界第一条太阳能公路运行之日起，到现在已经三年了。 三年后，即使是最乐观的支持者，也认为太阳能道路失败了。

之前也介绍过这条法国太阳能道路，让我们来回顾一下这条太阳能道路过去的辉煌，以及它是如何走到这里的。

年，当世界上第一条叫做水道的太阳能电池板道路开通时，人们面带笑容，充满希望，媒体聚集在被认为是未来之路的道路上散步。 步道由2800块光伏板组成，覆盖了一公里长的道路，通向诺曼底北部的城镇。 法国为此消费了520万美元。 被称为世界上最长的太阳能公路。 法国环境省称这条太阳能道路“史无前例”，法国官员表示，这条由太阳能板组成的道路将为地图卢浮宫镇的路灯供电。 法国能源部长甚至表示，希望在未来5年内每1000公里1.6公里的道路上安装太阳能电池板。

太阳能电池板上涂有硅树脂，可以承受繁忙的交通压力。 但是，开通以来，太阳能面板有时松动，有时破裂为小块。 年5月，由于磨损造成的裂缝无法恢复，长90米的道路被拆除。

即使树脂涂层足够坚固，可以防止大型钻头打碎太阳能电池板，但在上面行驶的噪音太大，当地居民要求将道路的限速降低到70公里/小时。

这条太阳能公路的目标是每年产生约15万千瓦的电力，足以每天向多达5000人提供照明电力。 遗憾的是，理想丰满，现实骨感十足，年产生的电力不足8万千瓦小时，到年7月还不足4万千瓦小时。

事实表明，这个目标有几个问题。 首先，诺曼底在历史上不是阳光明媚的地方。 这个地区的首府卡恩每年阳光明媚44天，连年这条太阳能道路揭幕仪式那天的天空灰蒙蒙的。 其次，雷暴也会破坏电路系统。 但是，即使天气正常，太阳能面板的设计似乎也不能比较有效地捕捉阳光。

很简单的道理，太阳能面板对着太阳时效率最高，所以一般的太阳能面板都是沿着太阳倾斜的。 但是，由于这个项目需要兼顾道路和太阳能板，所以所有的太阳能板都排列在道路上。 所以，即使在这个地区有限的阳光下，沃特威也进一步限制了自己。

负责宣传可再生能源的能源转型企业( cler )副社长杰德·瑞卡评价说:“如果要让这个太阳能发电系统发挥作用，他们首先应该停止汽车的行驶。”

杰里斯说，负责建设这条太阳能公路的colas企业在全面调查项目的价格效率之前，匆忙地进行了这个项目。 杰瑞兹说:“这表明，替换现有的更有利的处理方案，如屋顶上的太阳能电池板，完全荒谬。 ”。

世界其他太阳能道路也面临着各种挑战。 美国610万美元的太阳能道路也注定了和法国一样。 太阳能电池板易碎，发电效率低，即使太阳能电池板能够正常工作，也只能给小饮水机和厕所的电灯供电。 一位电工将其描述为“彻底的、史诗般的失败”。 年，中国济南市高速公路开通一周后，太阳能电池板被盗。

但是，也有例外。 荷兰太阳能自行车道的前景看起来更好。 荷兰长70米的太阳能自行车道背后的运营企业表示，全年运行的结果超出了预期。 他们最初希望每平方米每年产生50~70千瓦时的电力，第一年每平方米产生73千瓦时的电力，第二年每平方米产生93千瓦时。 荷兰今年公布了两条覆盖太阳能面板的道路。 一条是阿姆斯特丹-史基浦机场附近的50米公路，另一条是距离鹿特丹数公里的100米巴士公路。