“法国加码新能源汽车购置补贴，客户仍存疑虑”

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年法国政府将在环境保护方面实施13项新举措。 法国高等教育研究创新部长弗雷德里克·维达尔( frédérique vidal )在接受第一财经记者采访时表示，法国政府一如既往地关注环境问题，体现了《巴黎协定》的精神。

其中，在宣传绿色旅游方面，法国将采取矫正并举的措施，一方面加大对新能源汽车的助力度，另一方面加大对油气汽车的处罚力度。 这些举措推动了车企的能源转型，法国顾客对新能源汽车表示怀疑。 据奥纬咨询( oliver wyman )报告，三分之一的法国受访者对新能源汽车需要在家充电的理由感到困惑。

根据欧洲替代燃料天文台( eafo )和联合会的数据，法国新能源轿车的渗透率从年到年从1.8%上升到2.7%。 新年伊始，法国政府明确了2022年新能源车销量同比增长5倍的目标。

如何实现目标？ 法国政府采取了矫正平行的措施。 另一方面，加大对新能源车的补贴力度，提高总补贴预算，明确持续购买补贴到2022年。 目前，法国是欧洲第一个确定继续享受新能源车补贴的主要大国。

具体而言，法国政府将总补贴预算从去年的2.6亿欧元提高到~2022年的3.4亿~4亿欧元。 在客户头上，法国客户只要购买4.5万欧元以下的清洁能源车，最高可以获得6000欧元的补助金。

另一方面，加大对油气汽车的处罚力度。 法国计划2040年禁止采用化石燃料汽车，巴黎计划2030年禁止化石燃料汽车。 此外，法国政府调整了对汽车尾气排放的罚款规定，将处罚门槛从原来的117克/公斤改为110克/公斤。

维达尔在接受第一财经记者采访时表示，气候变化问题是法国政府主要关切的事项。 法国是《巴黎气候协定》的签署国，《巴黎气候协定》对碳排放量有确定的规定。 年，欧洲委员会主席乌苏拉·冯·德伦( ursula von der leyen )重新调整了欧盟气候政策的目标，2030年将温室气体排放量从1990年的水平削减了40%，将可再生能源至少提高了27%。 法国新能源汽车方面的新政也是为了应对欧盟去年4月发表的史上最严格的碳排放标准“/631文件”。

在欧盟和法国政府碳排放政策的新政下，包括法国在内的欧洲车企电动化进程加快。 根据大众汽车roadmap e电动计划，截至2025年，集团20%~25%的销量为纯电动汽车，2029年纯电车累计销量将达到2600万辆。

中金企业发布的《欧洲新能源车政策整理与平价趋势》报告显示，在车企电动化加速的背景下，年欧洲将进入纯电动车供应量大幅提高的一年，并将继续存在主要的国家补贴，比较有效地支撑市场的高增长。

维达尔表示，法国政府将所有新能源汽车公司视为同事，只要是符合欧盟和法国碳排放标准的新能源汽车，都有望进入法国市场，获得法国政府的政策补贴。

但是，很多法国顾客对新能源汽车抱有疑问。 根据奥纬咨询发布的“电动汽车销售有望在欧洲加快速度”的报告，去年对1000多家法国顾客的调查表明，76%的人有购买电动汽车的意愿。 然而，大部分调查者表示，自己并不是真的购买电动汽车，电池续航能力和价格是首要担忧。 56%的调查者表示，虽然电动汽车还能覆盖市内交通，但电池技术的局限性将阻止他们长途旅行。

除了续航能力这一因素外，法国顾客认为购买和采用电动汽车比燃油车更贵，五分之四的顾客认为电动汽车的价格更高，一半以上的顾客认为前者的价格比后者高4到10倍。

奥纬咨询( oliver wyman )报告称，法国顾客的问题是，对新能源汽车市场和产品不太了解，三分之一的受访者困惑为什么需要给新能源汽车充电。 从表面上看，购买电动汽车比以前流传的汽车更贵。 在法国，中级燃油汽车的价格约为1.8万欧元，新能源汽车的价格约为3.2万欧元，但后者得到政府补贴，价格通常维持在2.6万欧元。 目前，法国客户在家为标准电池完全充电一般需要约5欧元的消耗，但随着维护和燃料价格的增加以及可预测性的下降，油气汽车的价格将更加昂贵。