“法国推电动踏板车新规：事故保险引关注”

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在法国巴黎，共享电动轻便摩托车在短时间内迅速发展，出现的问题也层出不穷。 如果发生事故，电动小型摩托车的采用者该怎么办？ 这确实是摆在各供应商面前的大问题，但迄今为止，电动滑板车的保险问题，各方尚未给出比较有效的答案。

据法新社报道，短短18个月，十几名电动滑板车经营者迅速占领巴黎和其他各地城市，成为城市青年日常生活所需的单品。 本周在巴黎举行的城市交通autonomy展览会上，共享电动汽车也成为了备受瞩目的明星。

但是，最近政府试图规范这种新的出行方式。 几天后，政府发布新的政令，正式规范这种交通方法。 其中包括:不得搭载乘客，时速必须在25公里以下，不得在人行道上行驶等。

电动踏板车分为汽车类型，意味着对应的保险方法必须与汽车和摩托车一致。 法国法律规定，汽车车主需要为车辆投保，如果发生交通事故，需要向第三方承担民事责任。 法国保险事务所mob-in的负责人clarisse placios表示，目前运营者规定了招聘者的自我保险，但法国法律规定，汽车车主需要对保险负责。 她认为，这是一个许多复杂敏感的问题。 也就是说，如果发生交通事故，受害者可以起诉承运人，但这一定是漫长的诉讼。

法律层面存在灰色地带，不同运营商采取不同的应对措施。 欧洲企业dott的表现很明显采用了保险人身和物质损失的规则。 但是，美国的两家企业bird和lime有几句话。 bird法国分行负责人表示，他们与axa保险企业合作为事故造成的损失投保。 但实际上，虽然企业目前的招聘条款是“咨询自己的汽车保险企业，明确自己是否在保险对象范围内”，但该企业表示将更新该条款。

lime是巴黎电动轻便摩托车事业的领导者，但“保险”一词并未出现在其招聘规则中。 不过，该企业法国分行负责人表示，租用电动滑板车后将立即获得第三方保险，事故发生后，只需联系客服即可获得保险。 但是，道路事故受害者律师jehanne collard说，这一说法站不住脚，意味着除非招聘规则中明确说明，否则招聘者没有保险。

欧洲电动滑板车dott企业的创始人评价说，这是两种文化的冲突，在美国租车会决定承租人是否参加保险，但是在法国保险包含在租赁合同中。

巴黎市将在几周内开始办理投标手续，限制进入市场的承运人数量。 迄今为止，马赛在巴黎之前做出了选择，目前市场上只有bird、circ和VO，但lime除外。 在巴黎未来的招投标中，保险会成为参考指标吗？ 市政府在接受法新社记者采访时表示，将纳入这一限定。

法国发生了很多电动滑板车致命的事故。 8月9日晚，在巴黎西郊的伊夫林州( yvelines )高速公路上，一个人开电动滑板车，没戴头盔，和摩托车相撞死亡。 6月，一名25岁的青年在巴黎街头与一辆卡车相撞身亡。