“疏浚“大国重器” 新一代造岛神器“天鲲号”这样炼成”

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疏浚“大国重型机械”不再受制于人

新一代的造岛神器“天鲲号”就是这样炼成的

我国自主开发建造的亚洲最大的自航绞刑船“天鲲号”不久前成功下水，目前将出海试航。 它的诞生意味着疏浚行业的“大国重型机械”牢牢掌握在中国人自己手中，不再受制于人。 “大鲵号”的填海造陆能力将超过现役亚洲顶尖的“天鲸号”，成为新一代建设中国海疆、共同构筑中国梦的国家瑰宝。 目前，我国疏浚公司年疏浚能力突破10亿立方米，已成为世界第一疏浚大国。

从“黄金换船”到完全自主开发

重型挖泥船是高科技含量、资金密集型国家的重要基础装备。 无论是世界最大的人工深水港天津港的挖掘，还是长江深水航道的疏浚，重型挖泥船的身影都是不可缺少的。 世界上只有荷兰、比利时等少数国家掌握自主设计、建设的核心技术，重型挖泥船也多作为国家战术装备统一管理。

中国现代疏浚业起源于天津，经过了120年的历史。 但是，在中交天津航道局有限企业(以下称“天航局”)投资建设的“天鲸号”诞生之前，我国重型挖泥船的进口比例达到了八九成。 “我们一直是疏浚大国，但不是疏浚强国。 》天航局技术中心常务副主任丁树友介绍，1966年从荷兰引进自航耙吸船“津航级102”轮时，天航局消耗了折合4吨黄金的高价。

过去依赖进口，是因为关键技术吃不上，攻不上，买的是西方淘汰的挖泥船和技术。 “瓦卡号”建设决策人、中交疏浚(集团)股份有限公司董事长周静波表示，从海外进口的超大型挖掘船一般技术不先进，在重要工程中难以承担重任。

周静波表示，诸多因素决定了，中国只有实现重型挖泥船的自主开发、建设，才能突破封锁，不受人束缚，实现中国河道疏浚、航道挖掘、海疆建设的独立自主。

“天鲸号”是现役亚洲第一大绞刑挖泥船，其诞生对我国整个疏浚业具有里程碑意义。 天航局总工程师顾明说，海外设计、国内建设，迈出了中国大型疏浚装备国产化的第一步。 船上装备了当时亚洲最强大的挖掘系统，绞车的功率达到4200千瓦。

天航局最近下水的“天鲲号”是“天鲸号”的姐妹船，朝着自主创新迈出了更大的一步。 是国内设计建造、拥有完全自主知识产权的第一艘大型自航绞刑船。 “天鲲号”表明，我国已经能够自主设计建设新一代大型自航绞吸挖泥船，实现了该船型关键技术的突破。 ”。 船舶设计大师、中国船舶工业集团第708研究所副总工程师费龙表示。 中国已成为世界上少数几个能用自己的设备和技术疏浚航道，吹填垃圾的国家之一。

在科学技术水平上，丁树友说“鲶鱼号”的创新突破是方方面面的。 安装国内最先进的绞吸挖泥船智能集成控制系统，有了这个“大脑”，可以实时显示疏浚三维土质、潮位、智能自动挖掘泥。 是国内首艘全电力驱动的自航绞吸挖泥船，有助于环境保护和节能减排。

“光从大到强，买船、买装备是不行的，必须走自主创新的道路。 ”中交疏浚(集团)股份有限公司副理事长康学增认为，以“天鲲号”为代表，加快重型机械国产化，是疏浚业从跟进走向自主创新的关键。

从整船进口到海外设计国内建设，再到国内自主设计建设，这几年从无到有，从有到强，“鹰号”成为了中国疏浚领域自主创新能力的试金石。