“首条自行车专用路投用逾半年通行人次破百万”

本篇文章1267字，读完约3分钟

昨天，冬天的低温天气，还是有很多市民选择在专用道路上骑自行车。 新京报记者王贵彬摄影

昨天，记者从北京市交通委员会获悉，5月31日开始试运行，北京第一条自行车专用道累计通行量突破100万人，每天通行4975人。 交通量呈现早晚双峰潮汐特征，高峰时段为7时至11时和18时至22时。

工作日潮汐特征明显

昨天上午8点40分，符像往常一样戴着头盔，骑着山地车，从回龙观家沿着自行车专用道，前往位于上地中关村软件园的企业上班。 “我在自行车专用道开通之前就喜欢骑自行车上班，但是需要和建材市场横穿几个十字路口，不仅绕了远，还有点危险。 ”。 据符先生介绍，自行车专用道为她节省了近20分钟的通勤时间，周围的同事大多也开始选择骑自行车上班。

据介绍，自行车专用道工作日呈现早晚双高峰潮汐特征，流量高峰时段为7时至11时和18时至22时，其余时段通行流量较低。

北京市交通委员会有关人士表示，实地调查结果显示，与轨道交通、地面公交、出租车、轿车的出行相比，回龙观和上地软件园之间的自行车通勤时间、价格较低，对平衡交通量起到了积极的作用。

监视、声音提示全部复盖

电动汽车、行人入侵、12岁以下儿童上路等问题是自行车专用道试运行中管理部门普遍关注的问题。

为确保市民通行安全，自行车专用道路养护管理部门——北京市城市道路养护管理中心(简称城养中心)与昌平区、海淀区交通支队共同组成爱路队和护路队，派往交警和辅警进行要点地区和高发时段的现场执法。 半年多来，共查处违法行为376件，其中警告教育285件、电动自行车4件、自行车86件、摩托车1件。

结合市民的建议，交通部门在自行车专用道周边500米范围内的重要节点设置完全禁止标志、指示标志79套，设置56套监控设备、45套单点可操作的扬声器，实现了监控、语音提示的全覆盖，符合市民违章、文明行驶行为。

雪停了三个小时就开通了

“前几天北京迎来了降雪，自行车专用道也因此关闭了几个小时，但我们很快清除了积雪，重新开始通行。 ”北京市政路桥养护组第九公路工地自专路运维项目部负责人王强告诉记者，11月29日和12月15日北京地区出现降雪两次，城养中心立即启动除雪应急预案，采用人工协作机械方法开展除雪工作，且基本不喷洒融雪剂后，

■相关信息

周边地区的低速系统将进行改造

对回天地区缓行系统改造提升工程来说，自行车专用道的开通才刚刚开始。

北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋表示，在不影响自行车专用道采用功能的前提下，为了满足育知东路行人通过的诉求，他们优化了回龙观西侧出入口的工作场所设定，将两个出口的制止工作场所返回主路面，让市民从回龙观地铁站西侧1号出口向上，自行车专用道平台，

记者了解到，根据社会各界对自行车专用道意见的建议，交通部门针对周边东、西、南三个方向，开展了区域缓行系统提升员工的规划研究。

一步，通过立足于自行车专用道与现有城市低速系统融合、通、连、周边非机动车道、绿道系统充分融合的断头路，激活信息表达的重要节点、区域网络活力的互联网，将成为自行车专用道和周边现有网络的