“北京PM2.5连续七年下降革新低”

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2019年，北京大气环境中pm2.5年均浓度为42微克/立方米，创下有记录以来的新低。 年优良天数为240天，无严重污染日。 二氧化氮( no2 )、可吸入微粒( pm10 )首次达到国家二级标准。 另外，北京正在进行pm1的研究性监测。

根据昨天北京市生态环境局发布的2019年空的气体质量，2019年，北京市的pm10、pm2.5、二氧化氮和二氧化硫的年均浓度分别为68微克/立方米、42微克/立方米、立方米。 其中，pm10、二氧化氮首次达到国家标准( 70微克/立方米、40微克/立方米)。 二氧化硫稳定达到国家标准( 60微克/立方米)，pm2.5仍是北京市大气主要污染物，超过国家标准( 35微克/立方米)的20%。 值得注意的是，北京市大气主要污染物pm2.5连续7年下降，自2007年开始监测pm2.5以来，89.5微克/立方米降至42微克/立方米，创下新低。

全年无严重污染日

数据显示，2019年，北京市优良天数为240天，占65.8%，其中一级优天数为85天，二级良天数为155天。 2019年重污染日为4天，主要污染物均为pm2.5，全年无严重污染日。

从月度变化来看，2019年四大主要污染物仍呈现“秋冬高、春夏低”的特点。 其中，2019年5-9月pm2.5平均浓度基本相当于国家空气体质量二级标准，8月平均浓度为23微克/立方米，为pm2.5监测开始以来的历史最低值。

据悉，截至2019年，北京连续两年没有pm2.5严重污染日和3天以上重污染过程，污染峰值明显下降，持续时间明显缩短，发生频率明显减少。

每月空燃气质量改善明显，但秋冬污染依然较重，pm2.5平均浓度比其他时间段高33.3%，2019年4天重污染全部发生在秋冬。

密云和怀柔pm2.5率先达成

从空间分布看，2019年pm10、pm2.5和二氧化氮仍呈现“南高北低”的梯度分布特征，二氧化硫在全市处于较低浓度水平。 其中，2019年密云区、怀柔区pm2.5年均浓度分别为34、35微克/立方米，率先达到国家二级标准。

2019年，“粗、微粒”的改善取得了突破。 微粒，pm2.5一级优的天数明显增多，达到187天，首次超过了50%，是去年的2.6倍。 在粗颗粒物方面，截至11月底，北京市累计扬尘量为6.0吨/月平方公里，比去年同期下降22.1%。

从近年来的改善幅度看，2019年与去年相比，北京市主要污染物年均浓度明显下降，二氧化硫、pm2.5、pm10、二氧化氮分别下降85%、53%、37%、34%，其中二氧化硫下降幅度最大。

2019年，北京市空的气质达标天数明显增加，2019年达标天数为240天，比去年多了64天。 重污染天数逐年减少，从去年的58个天下减少到2019年的4天，减少了54天。 另外，-2019年，北京市pm2.5污染日逐年明显减少。 2019年连续280天没有发生pm2.5重污染，是远远超过年的87天。

南北差距渐渐缩小了

迄今为止，北京地区pm2.5南高北低特征明显。 根据2019年空气体质量空之间的特征变化，全市pm2.5逐渐均匀化，南北差异从年的63微克/立方米降至2019年的23微克/立方米。

但是，与城市非交通环境相比，交通污染问题依然突出。 从年均来看，2019年交通环境二氧化氮、pm10、pm2.5分别比全市平均水平高48.6%、8.8%、9.5%。 从日变化来看，2019年交通环境二氧化氮各时间段约比全市高17~21微克/立方米。

据北京市生态环境局介绍，1998年以来，北京市在经济社会发展迅速，并且，主要污染物浓度都呈现持续下降特征。 从各污染物达标情况来看，2004年二氧化硫首次达到国家二级标准，2019年pm10和二氧化氮首次达到国家二级标准目前，pm2.5仍超过国家二级标准，北京市空的气体质量改善仍是一个长期的过程

问1

一步，北京市大气管理的难点在哪里？

北京市生态环境局副局长于建华表示，pm2.5的年均浓度降至42微克/立方米是非常不容易的事，但接下来还处于攻坚时期，首要难在三个方面。

首先，减少污染空之间变窄，措施的边际收益下降，同样的措施，以前也许可以降低3微克，但现在连1微克都不能降低。 其次，气象条件对空气体质量的影响还没有完全脱敏，遇到极端不利的气象条件，有可能产生空气体重污染。 另外，空气体质量改善是一个长时间的过程，空气体在流动，因此需要大范围的共同控制，大气污染整体变得比较轻，需要长时间的努力，这也非常困难。

追问2

北京pm2.5创新低，上天帮了我们多少？

空气体质量除了取决于污染物的排放量外，还受气象条件的影响。 有利的气象条件有助于污染物的扩散、污染物浓度的降低。 2019年，北京大气环境中pm2.5年均浓度为42微克/立方米，创下监测记录以来的新低。 在降幅中，气象条件，也就是“天”起了多大作用？

在昨天的发布会上，清华大学环境学院副教授邢佳推测，2019年北京空的气质改善幅度中，作为气象条件的“天帮”贡献了2~3成，剩下的70%左右主要是为当地和周边的共同削减做出贡献的“人的努力”。

■亮点

北京开展pm1研究性监测

昨天，北京市环境保护监测中心主任刘保献在发布会上表示，北京正在开展pm1研究性监测。

刘保献介绍说，pm1本身是pm2.5的一部分。 目前，与pm1相比，国内外均在研究性监测范围内，没有相关的评价标准和监测规范。 因为在下一步中与pm1进行比较，展开了研究性的工作。

北京市生态环境局副局长建华表示，pm1在pm2.5中较大，pm2.5仍是主要污染物，是近期和未来长期治理的重点。

此前，中国环境监测总站在北京举行了环境空燃气pm1试点第一阶段对比监测工作总结会，是年末以来航站楼在北京、上海、重庆、广州、武汉和兰州六地同步组织开展的“pm1试点第一阶段对比监测”工作

经1年6地pm1比对监测，初步结论表明，6地pm1均为pm2.5的主要组成部分，pm1占pm2.5的比例均在50%以上，个别地区超过70%。

其次，六地pm1浓度总体维持在较低水平，年平均值分布在22~37微克/立方米之间，平均值为31微克/立方米，近1年来大气污染防治措施效果显著，各地的pm1浓度与pm2.5浓度同步。

试验工作还初步验证了pm1自动监测技术是可行的，提示主流监测仪器的性能质量可以支持目前大气环境管理要求，满足开展pm1自动监测业务化的诉求。

考试工作分为两个阶段，第一阶段的比对测试已经完成，取得了预期的成果。 第二阶段试点监测将从2019年4月开始，中国环境观测总站在京津冀、长江三角洲、珠江三角洲地区选择7个城市继续展开，以了解要点地区要点城市的pm1浓度时空分布特征和变化趋势。

■对策

道路检查超过了290万辆

北京市生态环境局大气处长李翔介绍说，2019年是打赢蓝天保卫战三年行动计划的重要一年。

这一年，北京成立了市委生态文明建设委员会，设立了大气污染综合治理和气候变化治理小组，加强了党的生态文明建设，有力地推进了大气污染防治工作。

在汽车方面，北京正在加快实施国六( b )汽车排放标准，实施国三柴油车淘汰补助、纯电动出租车更新奖励等政策，以扩大非道路移动机械的低排放区范围。 将20.5万辆超标车纳入“黑名单”闭环管理，实时远程监测2.8万辆大型柴油车的排放情况。

在执法方面，聚焦京口、市内重要道路展开全天候道路检查，共进行290.5万辆检查，受到22.9万辆处罚。 对超标频繁的公司开展精准入户提取，累计检测21.3万辆，处罚1.3万辆。 加大对扬尘类违法行为的处罚力度，累计立案3.2万件，罚款1.5亿元，各行业部门实施联合惩戒。

固定源执法也继续加大力度，2019年，开展要点领域“滚动式”专项执法检查，立案固定源大气类违法行为2859件，处罚金额5852余万元，查获、移送拘留等5类重大案件885件。

李翔说，2009年是蓝天保卫战“十三五”规划胜利的全面收监年，北京市将继续以pm2.5管理为重点，聚焦重型柴油车、扬尘、挥发性有机物等点行业、点污染物，尽最大努力治理全市/ [