“成渝铁路：新中国建设史上第一个奇迹”

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清末至民国，西南人民渴望这条铁路，期盼了近半个世纪，却连一寸铁路也看不到。 新中国成立后，共产党只用了两年就开通了铁路。 这是新中国建设史上第一条被称为奇迹的成渝铁路。

车轮滚动，汽笛长鸣。 历经近70年的岁月，经过一些提能改造，成渝铁路仍然是成都重庆两城市之间重要的交通大动脉。 目前，货运班次排、徐列车和时速350公里的高铁，比肩行驶在祖国西南群山之间，使成渝地区双城经济圈的血管更加通畅。

1952年7月1日，成渝铁路全线开通。 资料图像

以为人民服务的精神处理困难

耸立在四川省内江市梅山公园内的成渝铁路道路工纪念碑，与耸立在成都人民公园100多年的“辛亥秋保路死亡纪念碑”呼应，浓缩记载了巴蜀大众的保路、道路建设的历史风云和不朽的功绩。

“蜀道难，登不上蓝天”这片土地上的人们，千百年来一直梦想着穿越天险游神州。 1903年，四川总督锡良上书亲自运营川汉铁路，成渝铁路成为其西段。 川蜀的民众欢欣鼓舞地认股。 1911年，清政府宣布“铁路国有”，并出售给英、法等国。 猛烈的保路运动从这里爆发，成为辛亥革命的导火索。 正如孙中山所说，“如果没有四川保路同志会的起义，武昌革命将推迟一年半。”

虽然后来国民政府重启了成渝铁路，但在新中国成立之前，成渝线依然是地图上的虚线，四川人民的出山梦想还很遥远。

共产党没有让人民继续等待下去。 建国典礼后不久，当时的中共中央西南局书记邓小平主持西南局常务委员会办公会，决定“建设成渝铁路，造船建设码头”。 报告书得到了中央的批准，成渝铁路成为了国家战术。

1950年6月铁路开工，四川各界人士群情激奋。 华中轮船企业负责人表示，“过去反动政府不知道借口建设渝铁路，查获了多少民脂民膏，结果在地图上只画了虚线。 现在西南解放才几个月，西南人民四十年来的理想，就开始在人民政府的领导下实现了。 ”。

毛泽东主席说:“庆祝成渝铁路开通，继续努力建设天成路(后宝成铁路、编者注)。 资料图像

新中国刚成立，百废待兴，面对西方国家的封锁禁运，建设铁路不容易。 铁路、枕木、机车从哪里来的？

“依赖地方，群策群力，就地采访，修铁路！ ”党中央的指示很有力。 鞍钢钢铁钢锭、上海钢梁、武汉机车，纷纷运往重庆。 钢轨、螺丝、炸药、水泥等材料，所有自制。 全村人乐于捐赠枕木，青年提供新床木材，老人提供寿命棺材方木，有些人珍藏多年的樟树、楠木、四川全境提供枕木129万根。

不久，朝鲜战争爆发，修路主力军北调参加了抗美援朝。 他们留下的任务由从各城镇招募的失业工人和从沿线动员的农民工接管。

分散在500公里线路上的10万农民工怎么管理？ 不能说其中混杂着土匪、间谍等敌对势力。 铁路建设进展顺利吗？

“很多困难的问题，都必须本着为人民服务的精神，慢慢寻求处理。 ”各级领导干部按照邓小平在铁路开工仪式上的讲话，把建设铁路的过程变成党的政策在群众中生根开花的过程。

当时党组织没有公开，民工正在看干部、辅导员怎么办。 饭不够，辅导员先放下碗。车间地下回潮，辅导员发生了让民工多铺稻草的塌方，辅导员让民工先从洞口出来，自己最后出来……好干部带着好公路队。 在隧道里打炮后，常常硝烟不灭，工人冲进去工作。 那一年，参加修路的华荣、凌云柱说:“当时抗美援朝，别人捐赠了飞机大炮，但我们没钱，只能加速施工，劳动报国。 大家约定下班后加班半个小时，这时班头吼着“捐飞机大炮的时候到了”，我们不但不休息，反而更加努力地工作，那半个小时就像现在的自动传送带一样，工作效率比正常上班高了2 ”。 成渝铁路工程师萨福均表示，“人民政府呼吁，从最高级别的政府到最低级别的政府一齐动员，数十万民工很快聚集到路线上。 以前国民党抓不到，现在他们争来争去，做了还不打算回去。 ”。

只有人民政府才能引导人民幸福

1952年7月1日，成渝铁路全线开通。 沿线的农民都很高兴。 他们对送给修路工人的锦旗说:“毛主席来了，火车也来了！ ”。 “人民政府开辟了我们幸福的道路！ “人民政府爱人民哦！ 共产党的恩情说不完！ “人民铁路人民会修理的！ 人民的铁路人民保护！ 人民的江山万年”。

老百姓的欢声笑语充分表明，共产党做了民心所向的大好事。 时任政务院副总理兼财政经济委员会主任陈云说:“中央人民政府两年的经济投资，给全国人民一种普遍只有这个政府是为人民服务的政府的感觉。 只有这个政府才能引导我国人民幸福。 ”。 当时，西南军政委员会副主席贺龙说:“这是中国第一条用自己器材建设的铁路，西南人民将其视为通向繁荣和幸福的出发点。” 当时民盟主席张澜在开通贺电中表示:“我们热切希望几十年的成渝铁路在中国共产党三十一周年纪念日胜利通车。 这充分表明西南人民有可能在毛主席的领导下，发挥伟大的力量，取得今天胜利的成功。”

区域经济飞跃发挥巨大作用

“西南是交通第一，有铁路就好工作”近70年后，邓小平的话依然回响在耳畔。 成渝铁路在政治、经济、交通等方面深刻改变了西南地区的结构，至今仍对区域经济的飞跃发挥着巨大的作用。

1月22日，成都天府国际机场试飞成功。 航空油已经于半个月前从成渝铁路经由机场加油专线到达。 将来，机场运入后所需的航空油也将通过成渝铁路运输。 旧铁路通过这样特殊的方法与新的国际航空空的枢纽连接起来。

今年86岁的杨世贤在成都站做了几十年的售票员。 她告诉记者，成渝铁路一直很忙。 20世纪70年代，列车员换班时，订购纸币需要一两个小时。 改革开放后，成渝铁路更成为大众外出务工的第一大通道。

“资阳82张票源，200多人蜂拥而至”1995年，王泽云担任成都经成渝铁路至广州51/52次列车长，他春运时在车站成立了“关门队”，让人上车后，记得关门

从成都经成渝铁路担任广州k194汽车售票员的殷竹君说，回川乘客服装流行，妆容精致，录音机放流行歌曲。 改革开放的春风，通过列车迅速吹向了西南部。

年疫情肆虐，西南地区最大的食用酒精生产公司资中县银山鸿展企业迅速生产医用酒精。 时间，成渝铁路银山镇站加倍忙碌:每天用于酒精生产的千余吨粮食原料装载在这里，千余吨酒精再次通过汽车运往全国各地。

简阳的砂石、内江的钢材、永川的汽车、江津的白沙……据中国铁路成都局企业货物运输部相关负责人介绍，成渝铁路年出货量2620万吨，再加上数倍的到达量，这条老铁路成为成渝地区经济快速发展的重要保障线。

跟着共产党走，生活会越来越美好

年12月24日，成渝城际铁路达成提质提速，司机李治刚鸣笛，驾驶g8608次复兴号车，从沙坪坝站开往成都东站。 从这一天开始时速350公里的复兴列车，成渝之间的时间空距离缩短到了62分钟。

这是李治刚最自豪的时刻。 他的祖父李鸿升是成渝铁路开通时鸣笛的第一人，父亲李国方经历了蒸汽机车、内燃机车、电力机车几个时代。 从时速30公里到350公里，祖孙三代列车司机见证了成渝铁路的历史变迁，也见证了中国铁路快速发展的奇迹。

70年前，四川的交通主要依靠内河航运和驿道，从成都坐船经过岷江到宜宾，沿着长江经过泸州到重庆，旅行时间花了一个星期。 成渝铁路将旅行时间缩短到十几个小时。 如今，成渝在两地形成了“一小时通达圈”，每小时好几趟高铁和动车，把两地牢牢地连接在一个圈上。

当时，新中国政府在建设成渝铁路中表现出的强大组织能力，被认为只要跟着共产党走，生活就会越来越好。 人们确信“勇敢勤劳的中国人民，可以在共产党的领导下，用自己的力量建设自己的国家。”

目前，成渝铁路、成遂渝铁路和成渝城际铁路在成渝之间并驾齐驱。 此外，成达万高速铁路已经开工，成渝中线高速铁路也已进入可研究批准阶段。 新时代，不断紧密编织的铁路网标志着中国综合国力的飞跃。 回顾历史，大大提升党和人民政府威望的成渝铁路依然辉煌，今天的人们不忘初心，继续前进。

(记者周洪双张国圣李晓东李宏)