“具有世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展近日开展 汽车转型气息迎

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中国车企携新产品亮相法兰克福车展。 新华社法兰克福初秋发出微凉的气温，似乎也传到了年法兰克福国际车展上，但无论参展人数还是展会规模，今年的车展都让人明显感受到在汽车领域的挑战。 虽然规模在“缩小”，但多家制造商推出的电动汽车、自动驾驶车描绘了未来汽车的迅速发展方向。

在经济衰退时期投资研发

今年车展的主题是“控制未来”，吸引了来自30个国家和地区的约800家参展者。 2年前，来自39个国家和地区的约千家企业参展。

长城汽车零部件板块蜂巢易创科技有限企业董事长唐海锋在车展期间对记者表示，今年法兰克福车展规模缩小，10多家知名厂商未参展，他的企业也在犹豫是否参展。

唐海锋说:“我们认为，领域经济衰退时期也是崛起时期。 经济形势和市场不是特别好，但研发投资反而增加了。 冬季只有为未来整个市场的快速发展创造技术储备，才能抓住时机。 ”。

他认为欧洲，特别是德国作为汽车的发源地，在以前流传下来的能源技术上有了创新的突破。 但是，随着互联网新闻化的迅速发展，中国在车联网、智能化、互联网化方面并不比欧洲落后。 基于5g技术的快速发展，中国企业将来可以与欧洲企业互补，这方面的合作空间尤为巨大。

79家中国企业参展

根据主办单位的数据，今年的车展上，包括一汽红旗、长城、双腾等在内的79家中国企业参展，比去年增加了6家。

虽然汽车行业的变革影响着具有100年历史的法兰克福汽车展的规模，但从这两年一次的被称为世界汽车工业“奥运会”的展会上，人们依然可以看到汽车工业的快速发展前景。

宝马、梅赛德斯-奔驰、大众、本田等国际知名汽车公司和一汽红旗等中国公司在车展上推出了新车。 从概念车到量产车，大多涉及电动、自动驾驶，世界汽车业电动化的快速发展趋势更为明显。

电动化有突出的倾向

戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团世界总裁康林松指出，电动化是今年法兰克福车展最突出的趋势，梅赛德斯-奔驰首次开发了专门比较中型和重型电动轿车的新平台

大众id系列首款量产机型id.3是大众集团今年参展的主要亮点之一。 据大众董事会主席赫伯特·迪斯介绍，id.3是世界上第一辆实现“碳中和”(意味着纯碳排放量为零)的纯电动汽车，从电池单元到整车生产，均使用绿色能源，必要时实现绿色充电 另外，电池可以回收利用。

据汽车零部件供应商大陆集团首席执行官埃尔默·迪根哈特介绍，企业计划在2040年前实现“全生产流程碳中和”，他对汽车工业整个供应链在2050年前实现“碳中和”表示乐观。

车展主办单位德国汽车工业联合会认为，可持续发展和个性化出行将是汽车领域最深刻的转变。 可持续发展不仅关系到环境保护，还关系到人类的繁荣、竞争力和社会标准的制定，之所以个性化，是因为在21世纪的数字化时代，员工、休闲、家庭、个人的生活不会受到以前流传下来的出行模式的束缚。

据新华社报道

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