“德国汽车产业面临“失速”风险”

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新华社北京9月18日电《经济参考报》18日发表秦天弘撰写的报道《德国汽车产业面临“失速”风险》。 副本概要如下。

受新型冠状病毒大爆发的冲击，德国汽车工业面临几十年来最严重的危机。 德国经济研究所日前公布的数据显示，汽车工业仍是德国经济的核心，但德国汽车业并未发挥推动经济快速发展的引擎作用。

受疫情影响，全球供应链断裂，德国汽车生产一直停滞到今年4月。 在此期间，大型汽车企业还可以选择重组或转向电动汽车的生产，但从以前开始，小型汽车制造商显然就没有很多选择的余地，受到了冲击。

疫情导致汽车市场低迷，汽车领域恢复缓慢。 另外，考虑到燃料车向电气化的转移等，汽车领域面临着新技术投资的压力。

目前德国汽车领域直接雇佣约80万名员工，加上电气工程和金属生产等上下游供应商，员工总数可达到93.6万人。 但是，疫情以来，近60%的汽车领域员工从事短期工作，未来面临大量裁员风险。 德国周刊汽车引用专家的数据称，今年德国汽车业计划裁员10万人。

德国汽车工业协会公布的数据显示，8月份德国汽车生产比去年同期减少约三分之一，预计今年德国汽车整体产量将减少25%。

德国主要汽车制造商也因疫情遭受重创。 大众汽车、宝马、戴姆勒等企业发布的财报显示，今年上半年业绩下滑明显，出现大幅亏损。

让汽车业束手无策，可能不容易得到政府的支持。 德国《汉德尔斯·布拉特》称，在默克尔总理与汽车业领袖举行的视频会议上，反对用购车补贴等财政方法拯救汽车领域的意见占优势。

疫情爆发前，出现了以出口为导向、以汽车、机械制造为支柱产业的德国经济疲软状态，但席卷全球的疫情短时间内“叫停”了经济活动，供需两端“速冻”，让德国汽车业雪上加霜。 汽车周刊预测，汽车业复苏可能需要10年。

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