“宝马i8明确四月停产，让我们对这台来自未来的跑车道一声诀别”

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记者李文博

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6年、72个月的沙场征战后，理念、外形、装修、材质和动力配置都提前一代的跑车宝马i8迎来了车型生命周期的终点。

当然，在混合动力汽车行业，宝马i8是前所未有的差异化者，除了所向披靡之外，还有资格光明正大地在宝马汽车历史名车纪念馆留名。 幸运的是，宝马的官方给了i8登上大厅的机会。

生产i8的德国莱比锡宝马工厂最近正忙于告别这辆来自未来的传奇跑车。

其次，工厂内的生产线在未来5年将承担越来越多的电动汽车制造任务，包括i4概念车、inext旗舰suv、基于vision m next概念构建的电动跑车等。

作为宝马I企业品牌下的第一款车型，i8于年凭借coupe车的货款正式来到了这个世界。 自信爆棚的宝马给了i8一个较长的前缀——“世界上最成功的插电式混合动力汽车”。 《碟中谍4》前卫不落的造型让很多人沉迷于i8。 之后，宝马在年内为i8进行了中期改款——这也是i8 roadster车款披荆斩棘的生涯的开始。 年末，第2万辆宝马I 8在德国莱比锡工厂下线。

事实上，从目前的角度来看，这款共计超过2万辆的跑车，i8依然是一款超越时代的令人难忘的机械产品:首次采用的高性能edrive混合动力系统、首次不分价格采用的全碳纤维车身、首次被广泛接受的宝马刀具。

宝马i8到底有多少迷人的魔法呢？ 我们也可以从同行业其他公司的立场进行考察。 年，66岁的蔡澈卸任戴姆勒董事会主席、梅赛德斯-奔驰世界总裁。 这个操舵三叉星徽集团12年的职业经理人退休后，跳进穿着橙色盔甲的宝马i8驾驶舱，在油电混合动力的安静中，带着后现代主义的光环，跳出了家。

宝马I 8最初响起时，对世界疑问的声音不断入耳，其中有时也包含着看笑话眼睛的恶意攻击。 其代表发言是“成本是普通人望尘莫及的，买一辆是用1.5升3缸汽油发动机驱动的车”。 但要知道，这并不妨碍新能源先锋i8的封神之路，1.5升的三缸汽油发动机只是i8动力源的一部分，真正隐藏在中央座椅下的能量达到374马力，100公里的加速时间仅为4.6秒。

盲目的声音总是存在的。 宝马i8的一生是与盲从斗争的一生，是与偏见顽强斗争的一生。 去年9月，宝马发布了全球限定的200辆极夜流星限定版车型。 官方售价202.8万元人民币，作为i8“破楼兰终还”荣装经年的谢幕公演，充满流星的极夜才是最完美最贴切的命运归宿。

对于新能源这个现代命题，宝马i8是其最经典的答案。 如果巴伐利亚工程师们真的能读出i8背后力量达到纸背的苦心，就能知道哪些牙舞爪性格乖张的跑车们，实际上没有“平衡”的真相。

关于i8是否继续发售第二代，宝马没有给出正确操作的回答，而是沿袭了“race to road”的研发思路，将宝马的电动方程式赛车经验与家用车理念相结合，引爆新鲜的魔法产物。

不知道前面的路，决定了来路。 再见，宝马I 8

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