“地铁遐想录 赵青新”

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地铁现代城市生活之窗。 地铁站就像一扇大水闸，汇聚水流，然后迅速四散。 人们坐在座位上，浏览、发呆、听音乐、刷手机，抬起眼睛就面对面，依偎着肩膀，但不怎么说话。 人们从里面经过，五颜六色，匆匆而去。

水中没有伤痕，在地铁站的偶然相遇，一般不会给人留下深刻的印象。 但是，“巴黎人拥有这样的特权，以地铁路线图为笔记，作为记忆的开关，作为小镜子，映射出青春鸟在天空飞翔时的影子”。 在《巴黎地铁的人类学家》(浙江大学出版社启真馆)中，马克·奥杰逐渐打开了记忆的开关。

最初的记忆是1940年，持枪的德国士兵站在巴黎地铁站门口时，马克5岁，知道自己很恐惧。 奥尔良站-奥斯特里茨站-奥特站这条地铁线，成为与他生命相勾结的坐标轴，构成了他漫游和个人回忆的总和，让他意识到作为巴黎人的“公民身份”，例如“夏尔·戈德-星形站”之类的 巴黎的地铁规模很大，集结的互联网是最好的历史地图。

读《巴黎地铁的人类学家》，有一种独特的心境。 这本书不是纪行散文，不是导游手册，也不是社会学论述的常识读本。 就像卢梭的《走回忆录》，在日常生活中多次发现微妙的东西，探索他所看到的一切事物的现象，以及他所感受到的一切事物的本质。 还有像波德莱尔的《巴黎的忧郁》。 热闹的街道，喧闹，到处游荡，没有想象想去的目的地。 马克被称为“多重孤独”，人群中的个人偶然且短暂地联系在一起，一转身就断了，地铁是城市生活中人的移动舞台，以独角戏为习性。

作为笔调来说，这是一本很纯粹的文学读物，怎么会和人类学有关呢？

城市生活在一个互不相识的社会里，城市解放了人类的身份而受到束缚，其可塑性和迅速的转变也等于使人永远处于不稳定的状态。 乘坐地铁，被作者描述为“短期合同”行为。 地铁票有多少种，合同的性质有多少种，乘客在条件限制下获得了自由。 大众运输的空间形成契约的空间，在这个空间里不同意见的共存是日常生活的实践。 所以，在标志上，只要买票，只要遵守地铁的安全规则，就可以在地铁上享受独处的隐私。 另外，还可以在行驶的列车上进行临时才艺表演。 “艺术之都”不缺少艺术家和“新乞丐”。 这也是巴黎地铁的特权。

作为法国当代著名的人类学家，马克·奥杰深受利维·斯特劳斯、涂尔干和莫斯的影响。 在这部仅有4.8万字的著作中，马克也活用了他们的论述。 例如莫斯、利维对太平洋群岛和美国的研究，强调尽管地理环境不同，但人类学家对社会结构的注意，特别是从内部重新认识当地经验的方法依然适用。 正如雷维斯·斯特劳所说，如果任何文明“都可以视为所有象征系统的整体”，那么巴黎的地铁也可以被视为文明，乘客是构成这个象征系统整体的所有部分，地铁本身的历史和象征意义也构成了系统的必要条件，

世界是多样的。 人类学的宗旨是维持多样化。 现代化破坏了许多独特的文化，巴黎地铁创造了样本，表明现代大城市也可以创造再生和共存的空间。 民族志了解人类学家众所周知，梳理文化差异带来的悖论，巴黎地铁的人类学视角，也提倡不同人群的位置和共存，要求以更好的方式思考更包容的城市文化。

“地铁告诉了我，”马克·奥杰说。 “人们可以随时改变站台和路线。 如果我们逃不出互联网，至少可以带我们走上美丽的道路”。

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