“法国快递奇葩事频出：延误、盗窃、送错门”

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在法国，如果你没有遇到网上购物快递包裹损坏、延误、丢失等问题，那只能证明你的经验还不“丰富”。 法国网购的运输质量和“优势”不是我们普通思维所能想象的。

法媒宣布，一位顾客在网上订购了高端智能手机，选择了快递。 五天后，她的包裹被放进了邮箱。 但是她只看到包装箱里有一根usb电缆！

据fevad远程电子商务销售联盟称，法国20家运营商逐一寄送的4000多万个包裹的匿名数据显示，21%的包裹在首次邮寄时未能顺利交货，巴黎西南部的配送时间长于巴黎中部或北部的配送时间。 个别快递绝对不会安全到达。

巴里选择了一家叫chronopost的快递企业，但总是遇到一些问题。 “每次，我都被告知送货时间，在家等快递，但每次都很失望。 我每次都说:“家里没有人。 收到邮件说“请设定新的预约”。 “但是我在家”。 “有一次，送货时间马上就到了，特意出去等，一个小时过去了，门外没有人看起来像chronopost送货员”。

想象一下，在家里，兴奋地等着自己的快递时，突然看到一封写着“家里没人”的邮件，那时你的心情会变成什么样。

在法国，网购确实是一件麻烦事，快递来了不按门铃，不放在邮箱里不通知，或者快递把包裹留在任何地方，或者留在角落或者除了你之外的任何人。

住在巴黎的韩梅梅(化名)在亚马逊网站上订购了促进减肥的电子秤。 几天后，我准时在家等快递，却传来了“家里没人”的消息。 韩梅工作日没时间上班，而且电子秤也不贵，所以放弃了追究。

但是韩梅梅发现，大小有点半个月了，每天一大早就有人按门铃，天色太晚，走廊灯年久失修，透过猫的眼睛一片漆黑，所以韩梅梅一直没有开门。

有一天，我在电梯里遇见了该栋旁边的黑人哥哥。 哥哥看到韩梅梅开门，就追上去问。 是否买了东西。 发现快递员把快递放在了她家旁边的黑人哥哥家。

法国客人凯瑟琳三次发现她的包裹被扔在院子门口。 其中也包括风雨日。 “我在雨中呆了两三个小时。 直到我打开车，我才发现车库的门被堵住了。 包裹放在车库的门轨上。 包装盒被水泡坏了，里面从网购网站的vente-prive网站上买的tefal锅也碎了。 ”。

有些东西太大了，如果邮箱没堵，ups快递员找不到地址就会发邮件。 行李放在附近的邮局，需要自己去取。 对收货人来说，网购的货物又大又重时，需要自己走1公里以上来“搬运”货物，有些不方便。

受到投诉最多的是chronopost和colissimo两家快递企业，都是法国快递市场的领头羊。 当然，除了这两家以外，mondial relay、gls、tnt、ups、dhl等快递企业很少受到顾客的投诉。 但是，每年运送的4亿5千万个包裹中，大部分基本都能到达目的地！

法国邮局la poste集团发言人stephanie fraisse说:“有些人和任何公司一样，都没有把自己的工作做好。”

快递公司tnt营销顾客体验总监antoine caby说:“数百万件包裹的运输量中，每月发生数千万件麻烦。” 集中在包裹旅行的最后阶段，专家称之为“最后一英里”。 这也是网购中最薄弱的环节，从到达当地分拣中心到交货给客户。

运营商和销售员可以通过快递企业的跟踪服务了解包裹的运输过程，但事实并不简单。 因为大多数情况下，最后一英里由快递员负责，运营商一般无法控制。

chronopost司机jean说:“13小时内可能需要寄送100个以上的包裹。 有时每小时会送17~20个快递。 这包括运输时间。 我们开车追求速度，不尊重道路规则，有时载货汽车在小路上行驶情况不好，停的时间长了就会堵车。 送货需要时间，我们不能在那里等每一位客人拿到东西。 因此，为了达成业务量，业主要求我们在向顾客交货之前扫描完成交货的最后一步，然后就送货了。 ”。

快递员jean的分包商可以按照chronopost的工资标准，为每个配送点收取2.40欧元。 “司机每周最多工作70小时，超时也没有额外的加班费。 这是因为为了得到基本工资( smic )，他们在疯狂地和时间竞争。 ”。 法国劳动民主联合会( cfdt )说。

据xerfi经济分解事务所称，法国去年在互联网上的支出增长了15% :运输包裹超过了4亿5千万件。 三户一家在网上购物。

法国电子商品销售企业fnac-darty运营总监说:“4年前，配送标准在48小时内交货。” “现在是全天候。 这是为了所有经销商必须遵循的标准而设定的。 否则，他们就会脱离市场。 这些都是价格。 ”

但在快递领域，现实并非总是如此。 从仓库到最终目的地，包裹并不一定尊重预定的路线和时间。 一项关于远成电子商务销售联盟交付问题的研究显示，许多法国受访者抱怨快递延误。

“免费配送不是免费的。 一个问题来自于提供免费配送的商业企业品牌。 运输需要付钱。 一些商业企业品牌与廉价快递企业合作实现利润最大化。 这样，无论是买家还是卖家，都将付出一定的代价。 ”。 美国航空航天局运营总监说。

更快、更便宜，这一直是客户追求的。 大多数利益相关方表示，最后一英里的市场已被数据和可追溯工具现代化和改善。 但是，在真正完成优化之前，投诉还在继续。

破损占了快递的大部分。 虽然快递企业要求网上销售人员更安全地包装产品。 “但是，业者还没有这样做。 例如，玻璃杯装在简单的盒子里”，法国快递企业mondial relay的CEOAntoinepottier叹息道。

快递企业tnt采取了降低破损率的措施。 除了提高员工的意识，该公司还在100个分拣中心设立了“包裹医院”。 的薄膜和胶水应用于快递包装时，这些工具防止了物品的轻微损伤，采用后，包裹的损伤率下降了30%。

包裹运输面临的另一个危险是被盗。 快递企业mondial relay解释说，其分拣中心已经建立了视频系统。 “照相机通过快递传送带时刻拍摄行李的移动，跟踪行李。 但是，不能把快递、交通状况、完美的包装交给顾客。 ”。