“廉价竞争与高额价钱夹攻 又一法国航空企业折损”

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法国蓝鹰航空企业宣布司法破产三周后，另一家法航企业因经济原因宣布进入司法重组程序。

国际航空运输协会的数据显示，不到18个月，至少有10家以上的航空企业在欧洲关闭。 其中包括今年2月宣布无法持续支持的德国日耳曼航空企业、3月宣布关门的冰岛廉沃奥航空、去年停业的丹麦派美雅航空和塞浦路斯深蓝航空。 德国、柏林航空被汉莎的欧洲之翼收购。 在意大利，意大利航空面临着严重的危机，正在等待救援人员的出现。 据法新社报道，此次法国两家航空企业相继受挫，表示“在欧洲市场无情的低价竞争中，最脆弱的航空企业遭受了最严峻的后果”。

此次宣布司法重组的是“法国特大航空企业”( xl航空)，拥有570名员工，每年运送70万乘客。 这家企业宣布需要保证3500万欧元“不会抛弃乘客”。 xl航空从此宣布，将尝试与多家潜在收购者谈判，从9月19日起停止售票。 特大航空在巴黎明确表示，直接面临来自美国的廉价航空远程航班的残酷竞争，总裁谴责说:“脱缰的国际竞争，背后的问题是法国的价格结构问题、社会福利的重担，与世界其他地方相比，很多法国航空企业负债累累。”

国际航空运输协会发言人说:“欧洲航空企业的日子很不幸，不太好过。 因为市场非常有竞争力。 但是，许多企业的运行价格极高，其中包括罢工价格、机场税费、社会福利分摊金支出、空中管制和环境税等，另外还有煤油价格的突然下跌，煤油费在完美的飞行价格中一般占15%到35%的比重。” 今年6月，国际航空运输协会秘书长强调，人们担心欧洲许多廉价航空将消失。 法国业界研究人员也表示，“在法国，除法航例外，其他法航企业占据法航空中运输市场的份额非常小，30多家法航企业包围着法航，如果乘客运输量在名单上，法国将 这是一个门槛很低的领域，意味着淘汰率很高”。 法国商业航空联合会主席谴责政府“没有正视过领域的结构弊端，也没有正视过事业价格和直接间接的税务”。