““毛泽东号”司机长的一天”

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他是“80”之后，拥有72年辉煌历史的“毛泽东号”机车组的第12代司机长。 他率领机车集团使“毛泽东号”机车安全行驶1000万公里以上。 他进入铁路事业19年，始终记得驾驶“领导车”的政治责任。 他是中国铁路北京局集团有限企业丰台机务段“毛泽东号”机车集团的司机长刘钰峰。

刘钰峰1980年出生在北京。 少年时代住在北京市房山区的一个小镇上。 初中的时候，他在书里读了《毛泽东号》机车的故事，成为列车司机的理想开始在他心中萌发。 初中毕业，刘钰峰考上了石家庄铁路司机学校。

1999年刘钰峰从石家庄铁路司机学校毕业后，被分配到中国铁路北京局集团有限企业丰台机务段，经考核后被选拔为“毛泽东号”机车集团。 成为火车司机是刘钰峰小时候的梦想。 来毛泽东号机车，可以让19岁的年轻人幸福。

“乘坐‘毛泽东号’意味着别人做不到，‘毛泽东号’做不到。 别人不想做的，“毛泽东号”必须做。 因为我们是“毛泽东号”的人，所以比其他人付出的更多。 ”。 老司机的长篇教诲一字一句地铭刻在刘钰峰的心中，激发了他奋发的勇气。 在春运、要点运输等关键时期，刘钰峰积极承担紧急险要任务，在汶川地震、南方雪灾、北京721大雨等关键时期，他积极参加抢险任务。

毛泽东号机车集团于1946年在解放战争的硝烟中诞生，到今天已经走过了72年的历史。 “毛泽东号”从以往的蒸汽机车转换为现在时速160公里的电力机车，现在首要承担着京广线北京西站到长沙站的z1次旅客列车的牵引任务。 机车集团自成立以来，经历了蒸汽、内燃、电力三个时代，从支援解放战争到现在纵贯“一市四省”，见证了中国铁路改革快速发展的光辉历史，始终是铁路安全生产和改革快速发展的一面旗帜。

年4月，32岁的刘钰峰接过历史接力棒，成为“毛泽东号”的第12位司机长。 对他来说，最重要的是“毛泽东号”一代师徒传承下来的干劲和专业精神。

要详细说机车的程度，刘钰峰谁也比不上。 但是在客运任务开始之前，他特地向列车工作人员了解了旅客的情况。 “以前我们驾驶货运列车，只在意机车不冲动。 现在牵引旅客列车，我们要为开车乘车的人着想，让列车更平稳，让旅客更舒适。 ”。 面对任务的变化，刘钰峰首先想起了旅客的乘车体验。

为了方便中长途旅客的出行，很多长途旅客列车都是晚发早班。 旅客可以一觉睡到天亮，但对司机来说一夜未眠。 为确保行车安全，列车行驶14小时，驾驶员进行近万次呼叫响应，约5000次手比，“不背座位、目不转睛、手离水闸、不说话、不能泡茶、不能吃饭”

“机车上挂着‘毛泽东号’的徽章，我们只要在机车上工作就可以对抗这个徽章”每次出车结束，再出发前，刘钰峰都会认真地把徽章弄干净，一如既往地亮起来。

“毛泽东号”担任牵引工作的z1列车每天18点从北京西站正点开车，开往湖南长沙。 因为机车承担着列车供电等任务，所以这辆机车必须提前一个小时做好准备。 在当天17:00之前，刘钰峰开始了拖车的任务，让旅客一进入车厢就能感受到车厢空的温暖。

这是今年中国铁路北京局集团有限企业改制的第一批春运，也是铁路提出交通强国、铁路先行目标的第一批春运。 刘钰峰大年三十和初一都要加价。 这是他时隔19年第18次没能和家人一起过春节。

“除夕又不能吃饺子了，心里感到很酸。 我对家人太内疚了。 我们家每年都在除夕和第一天过后再会。 我给女儿炒好菜，吃大家团聚的饺子。 ”。 刘钰峰说。 (文/摄新闻网记者黄富友)