“采购的38架“台风”战斗机，德空军为何又追“台风”？”

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德国空军队为什么要追赶“台风”

■蓬旭叶海松

图为“台风”战斗机。 资料图像

前几天，德国空军队没有购买洛克希德·马丁企业的f-35战斗机，而是为了用空客户群体替换现有的旧“台风”战斗机，新改良的第三阶段的强化型“台风”

德国空军队现在装备了数百架以“台风”和“暴风”为中心的战斗机。 此次购买的38架“台风”战斗机是德国空军138架战斗机更新计划“二轮坦克计划”的第一步，继续购买了55架“台风”战斗机，剩下的45架是新购买的“超级大黄蜂”战斗机和电子战

那么，德国空军队为什么不坐“达林流”选择f-35战斗机，而是紧紧追赶“台风”呢？ 请听专家的相关解读-

单手养育的“我的孩子”，即使知道内情，也很容易使用，很放心

对德国来说，“台风”战斗机一定是“我的孩子”。

由于“台风”战斗机的迅速发展历史，欧英、德、意、西4国合作生产的3代半(欧美称为4代半)多功能战斗机，是从1994年4国空军队参谋长就先进飞机的指控达成协议时开始的

德国作为核心成员国，密切参与“台风”战斗机的开发和生产，同时负责机体中段，包括飞行控制系统、目标识别和自动攻击系统、传感器系统和液压系统的生产制造。

由于“知根知底”，德国空军队从2003年开始接收第一架“台风”战斗机。 此时，“台风”战斗机刚刚完成防御辅助子系统、多功能新闻与分配系统、初始直接语音输入与传感器融合系统的组装，具备了基本的作战能力。

2009年，德国空军开始接收第二架“台风”战斗机，进行先进中程空空导弹的试射，在雷达处于被动模式时发射导弹，表现出色。

随后，“台风”战斗机增加了头盔新闻显示系统。 随着进化，与“流星”、“硫磺石”、“风暴阴影”、“金牛座”等导弹的整合不断完成，完成了多项任务。

从2004年开始，第二阶段的强化型“台风”战斗机开始进入德国空军队。

经过多年的采用，“台风”战斗机逐渐“固定”在德国空军部队。

德国空军方此次购买的第三阶段加强型“台风”，特别是加强了主动相控阵雷达、防御辅助子系统和高速数据互联网，使“台风”战斗机在多用途战斗机行业继续名列前茅

从某种意义上说，购买最新型的“台风”战斗机可以维持德国空军主力机型的世代交替的连续性。

德国空军现役的“暴风”战斗机老化，到了必须淘汰的时候了。 德国2003年购买的第一架台风战斗机只有最基本的配置，升级改造价格很高。

在这种情况下，如果选择购买最新型的“台风”战斗机代替老式战斗机，不仅可以实现德国空军主力战斗机的迅速、顺利升级，而且空客集团还可以“台风”

这样，相关国家可以确保10万名工作人员。 这对受疫情打击而经济低迷的欧洲来说，无疑是个好消息。

“台风”战斗机被定位为三代半战斗机，但具有四代机的典型能力

图为“台风”战斗机。 资料图像

作为1型双引擎、前置鸭式三角翼布局的多功能战斗机，“台风”在多个国家飞行员眼中确实是“别人家的孩子”。 不仅可以实施超视距、空中超机动攻击能力和空中格斗能力，还可以实施对地攻击。

在作战行动中，可以根据任务的要求，切换防御空和夺取制空权任务的执行和对地攻击任务的执行。 10多个插件拥有多种不同的空对空武器和空对地武器，最大载弹量约为8吨。

“台风”战斗机被定位为三代半战斗机，但具有四代机的典型能力。 隐形、超声速巡航、超机动性能、超强的战斗感知能力和先进的航电系统是衡量第四代战斗机的标准。 在超声波巡航、超机动性能、超高的战斗感知能力和先进的航电系统三个方面，“台风”战斗机已经很少见了。

无尾三角翼近距离结合鸭式布局形成了“台风”战斗机机体的空空气动力学不稳定设计，使战斗机具有高度敏捷性。 2台强力双轴涡扇发动机，推力大、推重比高，使“台风”战斗机具有一定的超声速巡航能力，高速飞行时的操纵性能优良。 除了由70%以上的复合材料制成的最轻的机体外，还使“台风”战斗机具有强大的空中机动能力，在不应用矢量发动机的情况下，具有包括加速、上升、更宽的飞行包线在内的优越的超机动性能。

在隐形方面，“台风”战斗机的“数字隐形”概念在很多复杂的电磁环境下也有特点。

“数字隐身”的概念是利用飞机物理性状以外的手段，阻止敌方探测系统获取飞机高精度地理位置和信号特征的构想和做法。

这种“数字隐身”概念的形成，显然是基于“台风”战斗机先进的电子战套件。

“台风”战斗机的电子战套件一方面具有强大的态势感知能力。 面向未来模块化航空空电子系统、自动防御支援子系统、红外搜索/跟踪系统等，飞行员可以清楚地知道威胁来自哪里。

攻击和识别系统可以实现传感器数据的融合，组合来自机载传感器的数据，也可以组合机载传感器数据和接收到的机外传感器平台的数据，包括“联合星”联合监测目标攻击雷达系统等。 通过多功能新闻逐个发布系统链，攻击和识别系统还可以接收来自其他“台风”战斗机的数据。

另一方面，“台风”战斗机携带的电子战套件将战斗机信号数字化隐形，使对方雷达无法识别，或制造许多混乱的数字信号，阻止敌人瞄准目标发射导弹。

由此产生的“低探测性”，配合强大的瞬时转弯能力，台风战斗机占据有利位置发射导弹，使得发射后可以立即避免敌方导弹的攻击。

德国空军方此次购买的第三阶段加强型“台风”战斗机，加装了“捕手-e”的主动相控阵雷达和射程较远的“流星”空对空远程导弹

不仅如此，“台风”战斗机还具有空加油能力，能够打击大范围或纵深的地面目标。

另外，“台风”战斗机采用的数字式稳定飞行控制系统，可以比较有效地提高战斗机的飞行性能。 头盔显示器、直接语音输入音频控制系统、液晶屏等组成了集成的自动化座舱显示系统，允许飞行员通过语音发出命令执行某些操作。 这项技术在全世界处于比较领先的地位。

通过多次升级和“联考”，实力仍在增长

从战斗机的生产和维护理念等角度来看，“台风”战斗机的功能提高空之间相差很大。 通过不断升级，改善了各项作战效能，“台风”战斗机多年来保持了目标技术快速发展的前沿，与同时代战斗机相比保持了一定的先进特点。

台风战斗机量产和服役期间，每两年升级一次。 在各战斗机交付部队之前，将进行阶段性改进。 而且，这种战斗机使用了新的维护理念，改变了以前比较昂贵的部队维护方法，改为工厂负责战斗机维护，大大节约了成本。

从“台风”战斗机的实际采用效果来看，可以说是漫长的考验。

台风战斗机首次执行任务，是2006年意大利奥运会期间空的巡逻任务。 实战中首次运用的是去年的“奥德赛的黎明”行动。 台风战斗机在6个月的作战中飞行了3000个小时，出动了600多架。

首先，他负责对空的作战任务，在北约联军空军和利比亚执行禁飞区任务。 每架台风战斗机安装6枚aim-120中程空对空导弹和2枚asraam近程格斗导弹。

随后，“台风”战斗机又与“暴风”战斗机混编，执行空对地攻击任务，采用“铺装”制导炸弹攻击目标。 作战由“哨兵”预警机指挥控制，“台风”战斗机在空中加油，作战任务持续了5个小时。 实战检验结果表明，携带重型对地攻击弹药，不会影响“台风”战斗机的飞行性能。

“台风”战斗机以近1万米的高度空在1.6马赫的飞行中也有拉出6个g的过载，其他战斗机不太可能做到。 与同类战斗机的综合性能比较，可以看出“台风”的性价比更高。

与此相对，f-35虽然不如f-22战斗机贵，但近年来问题频发，至今仍处于低速生产状态。 前几天，f-35因为没有通过“重大威胁测试”，再次推迟了全速率生产。 台风战斗机不断升级，成熟度高，性能更稳定，正在接受实战检验。 对德国空军队来说，这当然是更合适的选择。

供图:阳明