“大众CEO能否“翻身””

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6月16日，大众宣布将向固体电池开发者quantumscape增资2亿美元。 据大众公司称，这笔投资将加强固体电池的联合开发事业。

这并不是大众第一次投资这家企业。 去年，大众拥有这家企业5%的股份。 年，大众出资1亿美元与quantumscape成立合资企业，参与了该企业的研发过程。

据报道，quantumscape企业主要从事固体电池的研发。 固体电池与传统的锂离子电池相比，可以提高电动汽车的安全性，缩短充电时间，延长汽车的续航距离。

虽然固体电池尚未批量生产，但很明显希望固体电池有助于电动汽车行业的变革。 这一变革是大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯尼着力进行的。

年，宝马集团首席执行官失败的迪斯转投大众。 之后，明确了大众的“排放门”。 迪斯与此次丑闻无关，因能力突飞猛进，于2009年成为大众集团首席执行官，兼任大众企业品牌首席执行官。 年，大众汽车的销量和销售收入都有所上升。 可以说是迪斯率领大众离开“排放门”后的黑暗瞬间。

但是，迪斯在过去两年因压缩价格大幅裁员，仅德国就裁员2.3万人，这成为了“价格杀手”的绰号。 这让公众工会相当不满。

迪斯就任后大力推进的电动化战术也因电动专用平台meb制的首款电动汽车id.3延期上市而陷入困境。 再加上第八代高尔夫因软件故障暂停交货，推广广告涉嫌种族歧视，使得迪斯在大众的地位变得不稳定。

最近，迪斯指责大众监事会向媒体透露了id.3的软件问题，与监事会相矛盾。 结果，监事会开始考虑解除迪斯的大众集团首席执行官的职位。 迪斯向监事会道歉，但失去了大众企业品牌首席执行官的职位，将业务合同延长到2025年的要求也被监事会拒绝。

迪斯今后也将担任大众ceo，但也有分析认为这次变动可能意味着迪斯时代结束。 但是，也有观点认为，迪斯今后可以专心于集团业务，推进电动化战术。

根据大众计划，2025年大众将至少销售150万辆电动汽车，2025年实现产品和公司生态的全面碳中和。 疫情冲击下大众能否在电气行业取得突破，将成为迪斯能否稳定地位、实现“翻船”的重要砝码。

事实上，从7月1日开始就任大众公司首席执行官的拉尔夫·品牌施特特，是大众公司首席执行官，迪斯说他是大众公司最有经验的经理之一。 今年3月开始负责大众集团研究开发的原奥迪企业品牌首席执行官马库斯·杜斯曼被认为是迪斯“最值得信赖的人”。 这两个个体未来的表现对迪斯来说很重要。

从外部环境来说，德国6月初公布的经济刺激方案将扩大对电动汽车和混合动力汽车领域的支援，对大众来说是个好消息。

大众最近也继续发力，包括消费11亿欧元成为中国动力电池公司国轩高科第一大股东。 投资约10亿欧元，与获得中国江淮汽车集团50%股份及江淮大众合资企业管理权的美国福特汽车签署协议，进行电动化和自动驾驶行业的合作等。

当然，大众在电动化行业也面临着竞争。 迪斯特别尊敬马斯克和特斯拉，希望在电动汽车行业赶超特斯拉。 但是最近，特斯拉的市值超过了丰田和大众，成为了世界上市值最高的车企。

对迪斯和大众来说，为了和特斯拉“掰腕”，首先要应对的是内部问题。 只是不知道，迪斯的首席执行官还能到那一天吗？

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