“充电5分钟、续航150公里，宁德时代推出动力电池新技术”

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记者|周小鮋

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当地时间9月10日，中国最大的动力电池制造商宁德时代新能源科技股份有限公司( 300750.sz，以下简称宁德时代)在德国法兰克福车展上，展示了自己的新技术。

这些技术包括超快充电、ctp技术、超长电池寿命技术、电池自加热技术等。

根据时代，这些技术是为了处理电动汽车续航距离短、充电速度慢、电池残值低、安全差等痛点而开发的。

其中，宁德时代的快速充电技术与目前广泛采用的充电技术相比，所需时间缩短了一半，15分钟即可将电池带电状态( soc )从8%增加到80%。

时代电池管理系统部部长张伟表示，结合宁德时代开发的快速充电型电池产品，可实现电动汽车充电5分钟、续航150公里。

张伟说，宁德时代的电池快速充电算法使用的是恒电位闭环控制算法。

该算法的核心是基于电池内部分极状态的开发。 原理基于电化学模型，通过控制阳极电位始终高于分解锂的电位阈值，使输入充电电流最大化，电流输入影响阳极电位，形成闭环控制，从而最小化电池充电时间。

分解锂是困扰所有电池工程师的状况。 这是出现在电池负极表面的灰色物质，意味着会对电池造成损害。 充电机制的一些变化是析出锂的原因之一。

传统的电动汽车电池管理系统( bms )只能通过设定充电参数的阈值来进行简单的充电控制。

这不考虑系统内部的动态变化，不能保证电池的耐久性和安全性。 “张伟说，如果智能控制充电电流，就可以防止锂的分解。

对于宁德时代法兰克福展带来的技术，业内匿名人士对界面信息表示，比较的问题都是电池制造商必须经常处理的问题。

但是，这个人理论上说，任何技术都有利有弊，处理了某个问题，都有可能带来新的问题，取决于取舍。

例如快速充电技术，不影响电池的寿命并不容易。 据该人士称，在用算法将最大充电分解为锂之前，15分钟内充电80%是矛盾的。

如果真的可以的话，这个技术在世界上是领先的，现在松下、lg、三星不行。 ”这个人说。

松下、lg、三星是宁德时代的主要同行竞争对手。

目前，动力电池公司面临着提高能量密度和降低电池价格的课题。

此次法兰克福车展还宣布，宁德时代ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成在电池组中。

一直以来流传的电池组使用的是从单体-模块-电池组进行分组的方法。 认为宁德多层次分组方法降低了空间利用率，损失了电池的能量密度。

由于省略了电池模块的组装环节，ctp电池组的体积利用率比一直以来流传的电池组提高了15%-20%，零部件数量减少了40%，生产效率提高了50%，动力电池的制造价格大幅下降。

根据时代的变化，ctp电池组的能量密度也比以前传来的电池组提高了10%-15%。

传统电池组的能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池组的能量密度在200wh/kg以上。

时代和汽车生产大国德国的联系越来越紧密。

去年7月，宁德时代宣布投资2.4亿欧元，在德国图林根州埃尔福德市设立电池生产基地和智能制造技术研发中心。

今年6月25日，宁德时代追加投资于该生产基地，投资总额不超过18亿欧元，预计产能将从此前的14gwh增加到约25gwh。 该基地生产的动力电池将配套于宝马、大众、戴姆勒、捷克路虎、psa等车企。

日前，宁德时代成为世界最大的汽车技术供应商——德国博世集团的48伏电池单元供应商。

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