“实力撑起底气”

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文/周伟力

一直以来，我们在谈论新造船公司和它推出的所谓智能车时，越来越多的东西兴高采烈，却忽视了光明背景的风险，缺乏真正面对危机的紧迫感。 现在情况不同了，在多次新能源汽车“自燃”事故发生后，听者体会到了汽车安全的重要性。

关于研究开发，现在强调基础性的创新，不追求什么样的华为，不做虚伪的吹嘘。 在汽车上，基础性的创新并不是使车变得多智能、有科幻，而是更安全、环保、可靠、耐用。 所以，我意外地认为，在汽车安全性日益受到关注的今天，大尺度加码安全承诺的不是最需要“亡羊补牢”的新造车势力，也不是“买发动机送车”的本田，而是一直稳定的上汽通用。 上汽通用在业内首次提出了“国六”发动机“8年16万公里工厂质量保证”。

让我们来看看这些最新发动机通用的上汽的投入。 “直喷”已经不新鲜了。 没有多少35mpa的高压直喷。 因为为了满足更高压力的诉求，需要增加油轨的壁厚，升级高压油管的材料品种，启用高效的高压油泵。 另外，喷射器必须采用最新的激光打孔技术，确保喷雾性能的均匀性。

除了耐久测试之外。 刚买车的时候，没有注意到高可靠性和耐久性带来的利益。 只有车龄超过6年，才会意识到“不错”比什么都重要。 数据显示，上汽通用“国六”动力总成累计进行了1000多个项目的虚拟仿真、9种发动机系统的耐久性测试，累计测试里程超过465万公里，分“三高”、分地区、分城市、分道路状况进行试运行，耐久性良好

最后说生产，技术含量越高，越需要好的工艺。 以“清洁度”为例，动力总成制造是汽车制造产业中最精密的部分，在制造过程中，需要避免在发动机和变速器的核心部件中积累过多的颗粒物，这直接导致后续的磨损。 上汽通用采用通用汽车最严格的洁净度检测方法，不仅高于iso标准，也高于德国的vda清洁标准。

以前被卸下车的企业如此努力，在某种程度上也是被逼得无路可走。 “国六”规定，排放耐久性将达到“5年16万公里”。 即5年和16万公里以内，车辆排放性能的衰减在可控范围内，这大大超过了现有车辆整车的质量保证期。 标准在那里。 要过生活，就必须那么认真。 不仅要认真，还要以引领时代的标准，服务当下，才能给自己赢得更多的出世空间。

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