“德国汽车产业遭遇寒流 多个老牌车企面临亏损或裁员”

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据欧盟通讯社报道，汽车业长期以来都是德国国民经济的支柱产业。 但是，最近德国汽车业遭遇寒流，许多老牌企业面临亏损和裁员。 据报道，汽车领域如何低迷已成为德国汽车产业必须面对的课题。

戴姆勒企业以十几亿欧元的赤字震撼了汽车制造业

最近，总部设在斯图加特的戴姆勒奔驰公司宣布，去年第二季度亏损16亿欧元，年同期盈利26亿欧元。

然后，戴姆勒企业再次发出了“收益警告”。 这是该公司在三周内第二次发出“利益警告”，也是一年内第四次“利益警告”，被外界视为极其异常。 戴姆勒公司开始修改利润预测，表明年集团的利润将明显低于年。

据悉，戴姆勒企业严重亏损的主要原因是柴油车排气丑闻。 根据最新的政府和法院调查和措施，戴姆勒企业需要增加16亿欧元的支出。

另外，由于日本高田安全气囊问题召回汽车，相应的准备金也需要增加10亿欧元的追加支出。 生产问题和销路困难，同样也是戴姆勒企业扭亏为盈的一大障碍。

戴姆勒公司表示，整个领域情况的快速发展比预想的要差，今后3~4年可能会成为汽车领域比较困难的时期。

专家估计，全球汽车市场进入萎缩期。 二季度德国产量下降约14%，实际上一季度产量也有所下降，但二季度更是十分明显。

博世、大陆集团相继宣布，将考虑大量裁员。

在柴油车诉求下降的背景下，全球最大的汽车零部件供应商博世企业近日宣布大量裁员。 博世企业首席执行官沃尔克·马达纳说，汽车生产领域的快速发展明显较弱，比去年想象的要弱。 对正在下降的指控，必须做出反应。 他宣布已经计划大量裁员，特别是在与柴油发动机有关的业务上。

博世在全球有41万名员工。 柴油发动机业务的员工约5万人，德国为1.5万人。 年，柴油发动机相关业务减少了约600个职位，但其中合同一点也没有延长、不退休的减少了工作时间等。

另外，面对德国政府高调推进电动汽车的方法，丹纳警告说，不要单方面集中于电动汽车，而应该迅速发展不同的技术。 他预计到2030年，四分之三的车还会使用内燃机。

另一大汽车零部件供应商大陆集团也面临着同样的挑战。 集团首席执行官艾玛·迪根哈特说，领域内正在经历深刻、急剧的加速和部分破坏性的变革。

他说，大陆集团现在需要控制价格，意味着裁员。 但是，在大陆集团全球约24.5万名员工中，会受到多大的影响，现在还是个未知数。

此外，领域其他知名公司如位于腓特烈港的采艾孚、位于斯图加特的马勒企业、位于法兰克福的舍弗勒企业、位于纽伦堡的莱奥尼企业等都不同程度地感受到了强势领域经济衰退的影响，并正在寻找对策

多年来汽车行业陷入了危机

杜伊斯堡-埃森大学的汽车教授费迪南德·杜登霍夫说，汽车领域的经济衰退不是一朝一夕的事，20多年来，汽车领域面临着巨大的危机。 德国的尾气门丑闻、电动汽车、无人车的变革、汽车共享、网约车的兴起，加剧了以前传到汽车行业的危机。

德国汽车业顾问斯蒂芬·兰姆说，20世纪移动性的三个主要特征是司机驾驶、个人持有和使用内燃机的汽车消失。 从那以后，德国汽车业的许多特征将不复存在。

汽车管理中心负责人斯特凡·布拉谢尔表示，整个汽车领域长期处于疲劳状态，看不到积极的信号，从经济角度来看处于非常困难的阶段。 如果汽车制造商今年发出越来越多的利润警报，人们不会感到惊讶。

德国金属工业工会也预测，在德国现有的从事发动机和变速器生产的21万人的就业岗位中，到2030年将消失三分之一以上。 (黄禧)信息推荐

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