“空客开启史上最大规模裁员计划，未来两年削减40%产量？”

欧洲空中客车集团(以下称“空中客车”)宣布裁员1.5万名员工后，首席执行官福里( guillaume faury )和全球人力资源总监巴里( thierry baril )于当地时间7月1日与法国媒体共同宣布，

福里当天公布了空中客车重组计划和裁员的详细情况。 他说，空客计划在10月底之前完成所有进程，未来两年将削减40%的产量。 法国政府和工会反对这一点，空中客车和工会的对话于7月2日正式开始。

海通证券运输高级分析师李轩在接受第一财经记者采访时表示，新冠引发的肺炎疫情影响了全球航空产业链，居民和商务旅行减少，航空企业现金流紧张，飞机制造商飞机交付延误。 他认为，飞机制造商必须接受政府救助，以节约价格的方式应对。 “航空领域的门槛很高，疫情不会降低空客的竞争力。 因为世界上只有波音和空客两个飞机制造商。 没有疫情的情况下，新订单的交货有可能会在3~5年后，这就没有明显的供给需求。 ”。 他说

在新冠引发肺炎疫情之前，空中客车计划今年裁员2665名员工。 疫情过后，空客采取了部分失业政策，减少员工就业时间，取消向股东发放股息等方法削减价格。

福里表示，空客仍然需要大幅减产和裁员，以确保未来的快速发展。 他说空客将率先启动提前退休计划和自愿裁员计划。 对在职员工也采取工资限制、减少假期等措施。

法国政府不希望空客通过裁员的方法削减价格。 法国交通部国务秘书杰里( jean-baptiste djebbari ) 7月1日在接受法国媒体采访时表示，法国政府已经向空客提供救助资金，空客承诺的条件不会导致大规模裁员。 空中客车如果用这笔资金开发清洁能源，以夏天为契机可以保存500多个工作岗位。

福里7月1日在图卢兹当地媒体采访中表示，法国政府推行了部分失业政策，提供了救助资金，但未能缓解空客的危机。 空中客车正在尽最大努力缓解失业问题，以前计划裁员的人数为3.6万人。 他还说，这次裁员给了蓝领工人最大的保护，受裁员影响最大的群体是工程师。

巴里( thierry baril )表示，今后一段时间内，如果法国政府能通过减税的方法向空客提供援助，就有可能减轻集团的财务压力。

此前，外经贸大学国家对外开放研究院、法国经济研究中心主任、金融学教授赵永升在接受第一财经记者采访时表示，欧洲各国政府在救助这些公司时，也不能以裁员为救济前提，但目前裁员计划仍与政府谈判，

福里表示，全球航空业面临的最大问题仍然是诉求下降。 他说，目前国际航空流量减少98%，欧洲70%~90%的飞机几周内无法起飞。 由于流量下降和流动性危机，航空企业陷入财务困境，要求延期交货。

福里透露了空客最新的交货数据。 他说，空客计划在4月交付75架客机，实际交付14架，5月交付24架。 4~5月没有收到任何新的订单。 空客一季度财报显示，年一季度，空客净亏损4.81亿欧元，去年同期净利润4000万欧元。

法国ectar咨询公司航空专家邦纳利预测，未来5年，新飞机的指控将减少40%~60%。

李轩认为，作为上游制造商仅有的两家飞机制造企业之一，空客订单延期的结果只能通过“开源”和“节流”的方法自助。 开源需要利用政府的一系列救助计划，以股票或债权的方式补充自由现金流。 关于节流，由于厂房、设备等折旧的相对刚性，空客需要通过减少上游零部件的采购和裁员的方法来减少支出。

福里说，疫情使航空业面临结构性危机。 除了节约外，集团也在寻找新的盈利方式。 他说，空客集团获得了航空工业公司和政府投资的约4亿欧元的投资基金，空客将在此基础上开展创新项目。

但是，福里也警告说，没有必要对空客的未来过于悲观。 空客面临的问题不是取消而是订单延迟交货。 他说，空客计划减产，但不关闭任何总装线，空客所有系列客机将继续生产，但进度将放缓。