“巴黎公交系统逐步恢复 但市民仍未放弃自行车”

长达几个月的法国罢工有平息的趋势，巴黎市的公交系统也重新开始运行，但巴黎人继续了一点骑自行车移动的习性。

据法国《巴黎人报》报道，去年12月，巴黎人为了公交系统罢工不得不将自己的自行车运出来，这一个半月过去了，开始了习性的出行方法，并打算同时继续下去。

数据观察企业对罢工影响的研究表明，“新骑行族”是罢工时期满意度最高的群体，59%的人表示罢工结束后也打算骑自行车出行。

根据《巴黎人报》在市内检测的数据，去年1月在巴黎市内出现的自行车数量打破了记录。 据报道，1月20日公交系统恢复运行后，1月20日至31日，33条受研究道路平均每小时通过88辆自行车，年和期间(每小时38辆)增长131%。

这个数字比罢工高峰期(年12月16日至20日)下降了53%，但与罢工开始前的去年9月相同。 但是，据报道，与一月凄雨相比，九月一直是适合骑自行车出行的月份。 特别是去年9月的自行车搭乘人数比去年同期增加了54%。

“这证明了自行车移动的兴起成为了现象。 特别是市内安全自行车道出现以来，自行车的地位发生了变化。 ”。 巴黎循环协会的卡迪尔解体分析说:“罢工表明这种移动方法是安全可靠的。”

阿曼达( amanda )是一直骑自行车的“新自行车族”之一。 她从去年12月罢工开始的时候就骑自行车移动，反复说:“可以一边运动一边更早地到达事务所了。”

36岁的艾蒂安( etienne )习惯坐地铁，但现在也在考虑买自行车，归还自己的交通卡。 “我再也受不了地铁了。 上次坐12号线，我很惊讶，发现至少有5名吸毒者在车里乞讨。 这样说可能不好，但是骑自行车的时候感觉很自由，可以逃避悲伤难以忍受的现实世界。 ”。

和艾迪昂一样，住在郊区的上班族大多开始骑自行车进入巴黎。 一年间，通过12个区的巴黎国立大桥( pont national )的自行车数量增长最快，为213%。 之后还有14个区的julia bartet街(增长193% )、12个区的贝尔西码头(增长189% )、19个区的马恩码头( 182% )。